A．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高其抗彎能力
B．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)大于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高其抗彎能力
C．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)小于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用圓形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力
D．連桿在其擺動(dòng)平面內(nèi)承受的彎曲應(yīng)力遠(yuǎn)小于與擺動(dòng)平面垂直的平面，采用工字形截面桿身可提高相應(yīng)方向的抗彎能力
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A．壓縮力
B．氣體力
C．活塞連桿機(jī)構(gòu)慣性力
D．拉伸力
A．慣性拉力
B．慣性壓力
C．預(yù)緊拉力
D．A＋C
A．十字頭與導(dǎo)板
B．連桿
C．活塞
D．曲軸
A．小端往復(fù)、桿身晃動(dòng)、大端回轉(zhuǎn)
B．小端往復(fù)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
C．小端晃動(dòng)、桿身平穩(wěn)、大端回轉(zhuǎn)
D．小端晃動(dòng)、桿身平穩(wěn)、大端晃動(dòng)
A．圓形
B．橢圓形
C．直線
D．不確定
最新試題
對(duì)曲軸進(jìn)行檢查的內(nèi)容有（）。Ⅰ.軸頸磨損Ⅱ.法蘭連接Ⅲ.軸頸裂紋Ⅳ.紅套滑移Ⅴ.平衡塊連接Ⅵ.曲軸中心線
進(jìn)行曲軸中線檢查時(shí)，可能的測(cè)量?jī)?nèi)容是（）。
柴油機(jī)軸承合金裂紋主要原因是（）。
近些年生產(chǎn)的大功率中速柴油機(jī)，制造廠家一般都要求按運(yùn)行小時(shí)數(shù)更換連桿大端軸瓦，其原因是（）。
機(jī)架、機(jī)座和貫穿螺栓的主要故障有（）。Ⅰ.彎曲疲勞Ⅱ.曲柄箱爆炸Ⅲ.機(jī)座疲勞裂紋Ⅳ.貫穿螺栓斷裂Ⅴ.滑油泄漏Ⅵ.扭轉(zhuǎn)疲勞
關(guān)于厚壁軸瓦的修理，不正確的說法是（）。
大型柴油機(jī)在拆卸主軸承下瓦時(shí)，正確的做法是（）。
柴油機(jī)軸承在使用中，軸承減磨合金常見的損壞形式有（ ）。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
下列不是貫穿螺栓斷裂的原因的是（）。
船舶柴油主機(jī)的地腳螺栓中必須裝設(shè)一部分緊配螺栓，數(shù)量不應(yīng)少于總數(shù)的（），且任何情況下不應(yīng)少于（）。