A.桿身截面均為圓形
B.桿身截面均為"工"字形
C.桿身要有足夠的抗拉強度
D.桿身要有足夠的抗彎強度
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A.增加連桿的壽命
B.為吊缸檢修提供方便
C.減輕連桿重量
D.減少連桿螺釘?shù)募羟辛?/p>
A.拆裝方便
B.受力均衡
C.制造方便
D.增大曲柄銷直徑
A.增加強度
B.便于吊缸
C.降低軸承比壓
D.B+C
A.便于下瓦與軸承的安裝
B.便于上瓦對中
C.防止連桿螺栓承受剪應(yīng)力
D.增加軸瓦的強度與剛度
A.薄壁軸瓦與軸承孔過盈配合
B.連桿兩端軸承的下瓦不能開油槽
C.新機型連桿中都有油孔,向下輸油
D.有船用大端結(jié)構(gòu),也有車用大端結(jié)構(gòu)
最新試題
刮削修理厚壁軸瓦時,下列要求不正確的是()。
柴油機軸承在使用中,軸承減磨合金常見的損壞形式有( )。Ⅰ.過度磨損 Ⅱ.裂紋與剝落 Ⅲ.變形 Ⅳ.腐蝕與穴蝕 Ⅴ.燒熔 Ⅵ.劃傷
一般情況下,曲柄銷磨損比主軸頸快的原因是曲柄銷的()。
按照我國《鋼質(zhì)海船入級規(guī)范》的規(guī)定,船用主柴油機曲柄箱必須裝設(shè)防爆門,其主要作用是()。
固定件的日常檢查不包括()。
柴油機軸瓦減磨合金產(chǎn)生腐蝕的原因有:()I.有機酸腐蝕II.電化學(xué)腐蝕III.穴蝕IV.氣蝕V.高溫腐蝕VI.燒蝕
柴油機軸承合金裂紋主要原因是()。
進行曲軸中線檢查時,可能的測量內(nèi)容是()。
在進行曲軸裂紋檢查時,應(yīng)特別注意以下部位()。
在往復(fù)慣性力較大而連桿大端剛性較小的情況下,四沖程柴油機曲柄銷外側(cè)磨損比內(nèi)側(cè)磨損()。