A.依據(jù)閥座角度磨削
B.依據(jù)閥面角度磨削
C.依據(jù)磨具角度磨削
D.分別依據(jù)閥面和閥座角度磨削
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A.對研后的閥線必須是連續(xù)的
B.密封面越寬越好
C.隨使用時(shí)間加長,密封面寬度增加
D.密封面上允許有不切斷閥線的坑點(diǎn)
A.閥盤翹曲嚴(yán)重
B.密封面嚴(yán)重?zé)g
C.閥盤有裂紋
D.閥面有麻點(diǎn)
A.氣閥厚度
B.氣閥工作時(shí)間
C.閥面密封狀態(tài)
D.閥面是否有麻點(diǎn)
A.加熱氣缸蓋后拆除閥座
B.冷卻閥座后拆除閥座
C.敲打出或破壞掉閥座
D.氣焊切除閥座
A.氣閥間隙需在柴油機(jī)冷態(tài)下測量
B.氣閥間隙數(shù)值應(yīng)按說明書規(guī)定調(diào)整
C.調(diào)整間隙時(shí)頂頭滾輪落在凸輪基圓上
D.測量時(shí)將塞尺用力向下壓緊,以免產(chǎn)生誤差
最新試題
并聯(lián)增壓系統(tǒng)的特點(diǎn)是()
離心式壓氣機(jī)發(fā)生喘振的實(shí)質(zhì)是()。
柴油機(jī)在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)必然會(huì)發(fā)生喘振的系統(tǒng)是()。
有利于降低氣口高度的增壓系統(tǒng)()。
串聯(lián)旁通增壓系統(tǒng)掃氣室內(nèi)的空氣壓力()。
廢氣渦輪增壓柴油機(jī),當(dāng)每循環(huán)噴油量不變,其熱負(fù)荷可能在下述()工況下超過允許規(guī)定。
因流道嚴(yán)重阻塞在低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)易發(fā)生喘振的系統(tǒng)為()。
柴油機(jī)增壓系統(tǒng)采用空氣中間冷卻器,能使柴油機(jī)()。①降低油耗率;②降低機(jī)械負(fù)荷;③降低熱負(fù)荷;④提高功率;⑤提高進(jìn)氣密度;⑥消除后燃。
在下列有關(guān)喘振的說法中,()是正確的。
某柴油機(jī)在掃氣前期為串聯(lián)增壓,后期由渦輪增壓器單獨(dú)供氣,這種增壓系統(tǒng)稱為()。