A．結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單
B．靈敏準(zhǔn)確
C．維護(hù)方便
D．是直接作用式
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A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不變
D．隨機(jī)型而異
A．稍有降低
B．稍有升高
C．恒定不變
D．隨機(jī)型而異
A．改變調(diào)速?gòu)椈蓜偠?br />
B．改變調(diào)速?gòu)椈傻挠捕?br />
C．調(diào)節(jié)螺釘順時(shí)針方向旋進(jìn)
D．調(diào)節(jié)螺釘逆時(shí)針方向旋出
A．增大調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力
B．降低調(diào)速?gòu)椈深A(yù)緊力
C．增加調(diào)速?gòu)椈蓜偠?br />
D．增加調(diào)速?gòu)椈芍睆?/p>
A．穩(wěn)定調(diào)速率δ2變小
B．穩(wěn)定性提高
C．準(zhǔn)確性下降
D．靈敏度變差
最新試題
液壓調(diào)速器輸出軸高頻振動(dòng)的原因中，不正確的是（）
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，正確的調(diào)整措施是（）。
關(guān)于柴油機(jī)起動(dòng)時(shí)高壓油泵齒條不能及時(shí)拉開，錯(cuò)誤的原因是（）。
按PGA液壓全制調(diào)速器結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，其工作中的主要特點(diǎn)是（）。Ⅰ.遙控氣動(dòng)速度設(shè)定Ⅱ.遙控氣動(dòng)速度降設(shè)定Ⅲ.剛性反饋機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對(duì)δ2的調(diào)節(jié)Ⅳ.反饋指針調(diào)節(jié)反饋行程大?、?阻尼補(bǔ)償系統(tǒng)保證調(diào)節(jié)過程穩(wěn)定且恒速Ⅵ.補(bǔ)償針閥開度調(diào)節(jié)補(bǔ)償速度大小
液壓調(diào)速器換油時(shí)，舊油的放出應(yīng)在（）進(jìn)行。
為了柴油機(jī)并聯(lián)工作的要求應(yīng)使δ2＞0，此時(shí)對(duì)調(diào)速器性能要求可以不必過分追求（）。
PG液壓調(diào)速器的波紋管式轉(zhuǎn)速設(shè)定機(jī)構(gòu)的輸入信號(hào)是（）。
兩臺(tái)額定負(fù)荷相同的發(fā)電機(jī)并聯(lián)工作時(shí)，其中一臺(tái)所承擔(dān)的負(fù)荷較小，應(yīng)（）。
兩臺(tái)標(biāo)定功率相等并車運(yùn)行的A、B柴油發(fā)電機(jī)，若A機(jī)組始終多承擔(dān)負(fù)荷，則目前兩機(jī)δ2的狀態(tài)是（）。
PG液壓調(diào)速器與UG液壓調(diào)速器的區(qū)別主要在于（）。