A．燃燒敲缸在上止點發(fā)出尖銳的金屬敲擊聲
B．燃燒敲缸是由最高爆發(fā)壓力過高引起的
C．機械敲缸使在上下止點附近產(chǎn)生鈍重的敲擊聲
D．單缸停油法是判斷燃燒敲缸的最簡易而可靠的方法
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柴油機發(fā)生燃燒敲缸的原因有（）。
Ⅰ.噴油定時太早
Ⅱ.該缸超負荷運轉(zhuǎn)
Ⅲ.燃油的燃燒性能太差
Ⅳ.氣缸套和活塞間隙過大
Ⅴ.氣缸套嚴重磨損Ⅵ.噴油器漏油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅴ＋Ⅵ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ
A．噴油器壓縮彈簧斷裂
B．曲柄銷軸承偏磨
C．活塞與氣缸間隙過大
D．十字頭軸承間隙過大
早期發(fā)現(xiàn)拉缸時，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強缸套冷卻
Ⅱ.加強活塞冷卻
Ⅲ.加大注油量
Ⅳ.降速
Ⅴ.單缸停油
A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
C．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
發(fā)現(xiàn)嚴重拉缸時，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.迅速慢車，然后停車
Ⅱ.加強活塞冷卻
Ⅲ.盤車
Ⅳ.加強缸套冷卻
Ⅴ.情況允許，吊缸檢查
A．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ
B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
發(fā)生拉缸后如活塞咬死，可采取的措施包括（）。
Ⅰ.加強活塞冷卻
Ⅱ.向缸內(nèi)注入煤油
Ⅲ.活塞冷卻后盤車
Ⅳ.不能盤車時，采取適當措施吊出活塞
Ⅴ.活塞、氣缸損壞嚴重不能修理時封缸運行
A．Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ
C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ
D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ
最新試題
在對柴油主機進行緊急剎車操縱時，需要選擇時機進行操縱的動作是（）。
如果在航行途中發(fā)生掃氣箱著火故障，會出現(xiàn)（）征兆。Ⅰ.煙囪冒黑煙Ⅱ.曲軸箱過熱Ⅲ.排氣溫度升高Ⅳ.氣缸安全閥開啟Ⅴ.掃氣箱溫度升高Ⅵ.柴油機轉(zhuǎn)速下降
柴油機裝設(shè)油霧探測器的目的是（）。
SULZER RTA型柴油機自動主起動閥是由（）作用而開啟。
船舶主柴油機當發(fā)生曲軸箱爆炸事故時的應急措施有（）。Ⅰ.立即停車或降速Ⅱ.立即采取滅火措施Ⅲ.立即打開曲軸箱門檢查Ⅳ.立即開啟CO2滅火管系滅火Ⅴ.停車15min后打開曲軸箱門檢查Ⅵ.關(guān)閉所有艙蓋封艙滅火
柴油機全負荷運轉(zhuǎn)后停車，不能立即打開曲軸箱門的主要原因是（）。
柴油機運轉(zhuǎn)中在氣缸下部及曲軸箱發(fā)生有規(guī)律的敲擊聲，可能的原因是（）。
十字頭式柴油機發(fā)生曲軸箱爆炸的主要熱源是（）。
在值班輪機員接到“緊急剎車”指令時，首先采取的操作是（）。
根據(jù)我國有關(guān)規(guī)定船舶柴油機曲軸箱防爆門的開啟壓力不大于（）。（表壓力）