A.項(xiàng)目內(nèi)圖元之間碰撞檢查
B.項(xiàng)目圖元與項(xiàng)目鏈接模型之間碰撞檢查
C.兩個(gè)項(xiàng)目內(nèi)圖元之間的碰撞檢查
D.項(xiàng)目鏈接模型之間的碰撞檢查
E.多個(gè)項(xiàng)目內(nèi)圖元之間的碰撞檢查
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A.使用鏈接
B.通過拷貝
C.工作集方式
D.多專業(yè)在同一文件中依次繪圖方式
E.云端共享
A.現(xiàn)在BIM還不能實(shí)現(xiàn)樁基的實(shí)際工程量統(tǒng)計(jì)
B.每個(gè)基礎(chǔ)樁、護(hù)坡樁,具有唯一的編碼,根據(jù)編碼可以查詢樁施工過程中關(guān)鍵進(jìn)度、質(zhì)量的數(shù)據(jù)
C.BIM模型還不能支持按照施工部署進(jìn)行區(qū)域劃分
D.BIM模型能支持按照現(xiàn)場協(xié)調(diào)安排進(jìn)行區(qū)域劃分
E.可以通過移動(dòng)端設(shè)備,跟蹤每根樁的施工開始、施工完成時(shí)間
A.利用場地環(huán)境數(shù)據(jù)模型,導(dǎo)入CFD軟件進(jìn)行風(fēng)環(huán)境分析
B.利用場地環(huán)境數(shù)據(jù)模型,進(jìn)行場地日照分析
C.利用場地環(huán)境數(shù)據(jù)模型,優(yōu)化施工方案
D.利用BIM模型,優(yōu)化建筑形體
E.利用BIM模型,導(dǎo)入ECOTECT軟件進(jìn)行能耗分析
A.基于BIM,結(jié)構(gòu)專業(yè)在方案階段可以實(shí)質(zhì)性介入
B.在傳統(tǒng)的方案設(shè)計(jì)階段,結(jié)構(gòu)專業(yè)不用對(duì)建筑專業(yè)提出的資料進(jìn)行確認(rèn)并反饋
C.基于BIM傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中設(shè)計(jì)準(zhǔn)備環(huán)節(jié)還是不可提前實(shí)現(xiàn)
D.基于BIM,綜合協(xié)調(diào)工作將貫穿于整個(gè)設(shè)計(jì)流程
E.基于BIM,支持模型與圖檔的關(guān)聯(lián)修改與自動(dòng)更新
A.成本造價(jià)信息
B.合同成本信息
C.項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)信息
D.質(zhì)量控制信息
最新試題
企業(yè)選擇BIM軟件時(shí)可以注意以下哪幾方面:()
基于BIM的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)在設(shè)計(jì)流程上不同于傳統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),弱化了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)流程中的設(shè)計(jì)準(zhǔn)備環(huán)節(jié),產(chǎn)生了基于()的綜合協(xié)調(diào)環(huán)節(jié),增加了新的二維視圖生成環(huán)節(jié)。
下面哪一項(xiàng)管線避讓的原則是錯(cuò)誤的()。
BIM在機(jī)電工程中施工組織設(shè)計(jì)流程第一項(xiàng)是()。
結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)模型的管理信息包括()。
BIM技術(shù)防墜落管理中,通過在BIM模型中的危險(xiǎn)源存在部位建立()。
市政3D道路設(shè)計(jì)軟件主要流程的第一步是()。
結(jié)構(gòu)施工圖設(shè)計(jì)模型時(shí)在初步設(shè)計(jì)模型的基礎(chǔ)上,經(jīng)過多專業(yè)協(xié)同設(shè)計(jì),進(jìn)行()后,確定的最終結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)模型。
CATIA軟件的功能有()。
下面哪一項(xiàng)不是現(xiàn)代BIM放線機(jī)器人的特點(diǎn)()。