A.蒸發(fā)損失
B.計(jì)量誤差
C.混油損耗
D.漏油損耗
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A.白天
B.夜間
C.傍晚
D.任何時(shí)間
A.自然通風(fēng)
B.計(jì)量誤差
C.小呼吸
D.大呼吸
A.0.1%~0.3%
B.0.18%~3%
C.0.1%~4%
D.0.18%~4%
A.39%
B.49%
C.59%
D.69%
A.因收、銷油計(jì)量方法或油量計(jì)算方法差異產(chǎn)生的誤差
B.計(jì)量器具檢定誤差
C.人為操作存在的誤差
D.計(jì)量罐大、小呼吸損耗
最新試題
當(dāng)鐵路罐車停放在()的軌道上時(shí),計(jì)量和檢定時(shí)應(yīng)考慮由此引起的誤差。
Internet上許多不同的網(wǎng)絡(luò)和許多不同類型的計(jì)算機(jī)賴以()的基礎(chǔ)是TCP/IP。
鋼素碳一般可分為()和()。
畫零件圖時(shí)必須選擇一個(gè)較好的(),它包括主視圖的選擇、視圖的數(shù)量和表達(dá)方式的選擇。
標(biāo)準(zhǔn)體積管使用的介質(zhì)是()進(jìn)行殘留量的試驗(yàn),水和甘油在粘度上相差很大,但殘留量隨粘度變化甚微。
對(duì)于容積式流量計(jì)兩端的壓差增加會(huì)導(dǎo)致()增加,從而增大流量計(jì)系數(shù)。
雖然船舶液貨是屬于()具的一種但計(jì)量操作卻是在動(dòng)態(tài)狀況下進(jìn)行。
每批車只在罐車中間測(cè)溫一次不符合(),其溫度值缺乏代表性。
嚴(yán)格控制各類儲(chǔ)油容器內(nèi)(),以降低油氣蒸氣壓,減少損耗。
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