A.安裝在船上起重設(shè)備
B.集裝箱
C.船上配備的救生筏
D.大件貨物運(yùn)輸專用托盤
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A.樁固定的岸邊水面上平臺(tái)
B.固定連接兩岸的浮橋
C.可移動(dòng)的浮動(dòng)平臺(tái)
D.用定位樁定位的浮動(dòng)平臺(tái)
A.老舊運(yùn)輸船舶達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡的，船舶所有人或經(jīng)營(yíng)人在達(dá)到特別定期檢驗(yàn)船齡的前后三個(gè)月內(nèi)未向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)?zhí)貏e定期檢驗(yàn)，應(yīng)予以報(bào)廢。
B.達(dá)到強(qiáng)制報(bào)廢船齡的船舶，應(yīng)予以報(bào)廢。
C.船舶檢驗(yàn)證書的有效期最長(zhǎng)不得超過(guò)船舶強(qiáng)制報(bào)廢船齡的日期。
D.對(duì)于報(bào)廢船舶的設(shè)備及其他零部件可以用于其他運(yùn)輸船舶使用。
E.船舶報(bào)廢后，其船舶檢驗(yàn)證書由原發(fā)證機(jī)關(guān)加注“不得從事水路運(yùn)輸”字樣。
A.購(gòu)置外國(guó)籍一、二、三類船舶前，應(yīng)當(dāng)按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定向縣級(jí)以上地方人民政府交通主管部門提出增加運(yùn)力的申請(qǐng)，并報(bào)經(jīng)交通部批準(zhǔn)
B.購(gòu)置外國(guó)籍船舶后，應(yīng)依法向海事管理機(jī)構(gòu)認(rèn)可的船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)申請(qǐng)初次檢驗(yàn)，取得其簽發(fā)的船舶檢驗(yàn)證書
C.購(gòu)置外國(guó)籍船舶取得船舶檢驗(yàn)證書后，應(yīng)依法向海事管理機(jī)構(gòu)申請(qǐng)船舶登記，取得其簽發(fā)的船舶所有權(quán)登記證書、船舶國(guó)籍證書
D.購(gòu)置外國(guó)籍船舶取得船舶國(guó)籍證書后，經(jīng)營(yíng)國(guó)內(nèi)水路運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定向縣級(jí)以上人民政府交通主管部門提出申請(qǐng)，取得船舶營(yíng)運(yùn)證；經(jīng)營(yíng)國(guó)際運(yùn)輸?shù)?，于投入運(yùn)營(yíng)前15日向交通部備案文件。
E.購(gòu)置外國(guó)籍船舶取得船舶國(guó)籍證書后，即可參與水路運(yùn)輸。
A.國(guó)際航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船
B.國(guó)內(nèi)航行的客船、滾裝船、散貨船以及油船、液化氣船、散裝化學(xué)品船
C.新發(fā)現(xiàn)存在若干缺陷的船舶
D.發(fā)生重大水上交通事故的船舶
E.被舉報(bào)低于標(biāo)準(zhǔn)要求的船舶
A.船舶的殘油、廢油應(yīng)當(dāng)回收，禁止排入水體。
B.禁止向水體傾倒船舶垃圾。
C.船舶裝載運(yùn)輸油類或者有毒貨物，應(yīng)當(dāng)采取防止溢流和滲漏的措施，防止貨物落水造成水污染。
D.船舶的生活污水可以隨意向水域排放。
最新試題
某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？
某內(nèi)河貨船設(shè)計(jì)圖紙，總噸1150，駕駛室及兩側(cè)翼橋最大寬度10m，駕駛室翼橋長(zhǎng)度范圍內(nèi)船舶寬度12m，駕駛室高度2.3m，駕駛室正前窗上部邊緣局駕駛室頂棚垂直高度為550mm。以下判斷正確的是（）
CCS《2009鋼質(zhì)內(nèi)河船舶建造規(guī)范》對(duì)船舶貨泵艙/機(jī)艙艙壁處的照明和觀察孔的防火安全措施的一般要求是什么？
某內(nèi)河貨船營(yíng)運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗(yàn)后，繼續(xù)參加營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問(wèn)船東的做法是否可行？為什么？
對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）
某內(nèi)河甲板貨船，船長(zhǎng)30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對(duì)人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
在內(nèi)河船舶的營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對(duì)船舶信號(hào)設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號(hào)配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備?，F(xiàn)以一條船長(zhǎng)55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號(hào)設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡(jiǎn)述舷燈的安裝要求。
一艘貨駁船，總噸位392，船長(zhǎng)42.1米，一層甲板，配備一只救生圈，且放在艙室內(nèi)雜物下面，該船一名船員落水，找救生圈一時(shí)找不到，導(dǎo)致該船員溺水死亡。救生圈的配備和布置是否滿足法規(guī)要求，說(shuō)明原因。
某散貨船，69.50m，船寬13.00m，型深5.20m，總噸1450，載重噸2600噸，檢查發(fā)現(xiàn)機(jī)艙內(nèi)獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的足排量消防泵一臺(tái)及消防管路，便攜式電動(dòng)水泵一臺(tái)，消防栓2個(gè)，消防水帶及水柱型水槍各2個(gè)，干粉滅火器（5kg/只）4只，手提式泡沫槍1套；請(qǐng)問(wèn)對(duì)于該船機(jī)艙消防設(shè)備、消防系統(tǒng)是否存在缺陷，如何處理？消防泵的設(shè)置是否滿足規(guī)范要求？消防水帶、水槍配備是否合理？機(jī)艙內(nèi)是否需要設(shè)置固定滅火系統(tǒng)，規(guī)范是如何規(guī)定的？
驗(yàn)船師對(duì)一艘航行于內(nèi)河A級(jí)航區(qū)的客渡船實(shí)施中間檢驗(yàn)，發(fā)現(xiàn)船東為了防止救生衣丟失，將所有的救生衣集中放在一個(gè)鐵箱內(nèi)，并上鎖。驗(yàn)船師叫船東打開鐵箱，核查救生衣數(shù)量符合《船舶檢驗(yàn)證書薄》記載，所有救生衣質(zhì)量完好無(wú)損，于是驗(yàn)船師認(rèn)為該船救生衣檢查是合格的，便簽發(fā)證書。請(qǐng)問(wèn)，驗(yàn)船師的檢驗(yàn)結(jié)論是否正確？為什么？