A.進(jìn)行外觀檢驗
B.進(jìn)行效用試驗
C.檢查其結(jié)構(gòu)的完整性和關(guān)閉的可靠性
D.進(jìn)行沖水試驗
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A.檢查其高度是否滿足要求。
B.檢查其結(jié)構(gòu)是否滿足要求。
C.檢查關(guān)閉裝置的完整性。
D.對關(guān)閉裝置進(jìn)行效用試驗。
A.對其進(jìn)行外觀檢驗。
B.了解其使用情況。
C.檢查其與船體的連接情況。
D.檢查其關(guān)閉裝置的有效性。
A.船舶排放的處理水含油量不應(yīng)超過15ppm。
B.航行于三峽庫區(qū)和京杭運(yùn)河的船舶的含油艙底水應(yīng)貯存在船上，排放給接收設(shè)備。
C.船舶在特殊（水體）保護(hù)區(qū)的排放，應(yīng)遵守特殊（水體）保護(hù)區(qū)的有關(guān)規(guī)定。
A.核查船舶在防止油污方面已按認(rèn)可的圖紙進(jìn)行建造。
B.油水分離設(shè)備進(jìn)行外部檢查，如發(fā)現(xiàn)明顯的缺陷，應(yīng)進(jìn)行必要的拆檢。
C.檢查油水分離設(shè)備的安裝情況，并在營運(yùn)前作效用試驗和取樣檢查，排放水的含油量不應(yīng)超過15ppm。
D.確認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)排放接頭符合規(guī)定。
A.防止油污裝置的布置，并審查排油控制系統(tǒng)和油水分離及濾油設(shè)備的圖紙和資料。
B.泵系、管系和排放裝置（含標(biāo)準(zhǔn)排放接頭）布置的圖紙和資料。
C.油水艙（柜）和污油艙（柜）及其管系布置的圖紙和資料。
D.防止油污系統(tǒng)的電氣控制系統(tǒng)的圖紙和資料。
最新試題
驗船師對某船進(jìn)行特別檢驗時，在軸系裝妥后做壓油試驗，發(fā)現(xiàn)尾管密封處漏油，從回油管開始回油時起，繼續(xù)壓油3min，發(fā)現(xiàn)漏油共8滴，這種情況下允許使用嗎，為什么？
某內(nèi)河甲板貨船，船長30m，安放龍骨日期2009年7月6日，防撞艙壁（距首垂線2.5m）及機(jī)艙前壁為水密艙壁。在防撞艙壁與機(jī)艙前壁之間設(shè)有一道橫艙壁，該艙壁及機(jī)艙前壁均開設(shè)了人孔。對人孔的開設(shè)，以下判斷正確的是（）
某甲板貨船原船長L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗并合格出廠后已正常營運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個改建過程中船東為建成后逃避各種規(guī)費，一直沒有向船檢部門申請檢驗。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個航次的滿載回航時便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請檢驗，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點審查哪些方面的內(nèi)容？
在某內(nèi)河貨船營運(yùn)檢驗中發(fā)現(xiàn)其船舶主電源為蓄電池組和軸帶發(fā)電機(jī)并聯(lián)使用。問這種主電源的設(shè)置是否可行，如果可行要滿足什么要求？
某內(nèi)河貨船營運(yùn)半年后，覺得推進(jìn)效果顯著不好，于是船東聯(lián)系修理廠更換了功率更大的主機(jī)，完成后組織公司技術(shù)人員進(jìn)行了一系列效用試驗后，繼續(xù)參加營運(yùn)。請問船東的做法是否可行？為什么？
在內(nèi)河船舶的營運(yùn)檢驗中，由于內(nèi)河橋梁高度限制和船員對船舶信號設(shè)備配備的一知半解，我們常發(fā)現(xiàn)內(nèi)河船舶的燈光信號配備不全，或者不能按規(guī)范要求正確配備。現(xiàn)以一條船長55m內(nèi)河普通貨船為例。該船的信號設(shè)備應(yīng)該包括哪些？試簡述舷燈的安裝要求。
某內(nèi)河單甲板貨船，船長55m，船員人數(shù)5人，駕駛室設(shè)在艏部，船員室設(shè)艉部，建造完工日期2009年6月6日，存在夜航。2011年5月30日驗船師對其進(jìn)行年度檢驗時發(fā)現(xiàn)：救生衣5件，懸掛于每個船員室衣柜處；救生圈2只，帶救生浮索，放置于駕駛室內(nèi)。驗船師對此提出了整改要求，以下（）措施可使其滿足規(guī)范要求。
某船建造檢驗，船長53m，在號燈安裝檢驗中，驗船師測量發(fā)現(xiàn)最低一盞號燈距頂篷甲板2.0m，提出號燈安裝高度不足的檢驗意見，談?wù)勀愕挠^點。
一艘航行于內(nèi)河B級航區(qū)的貨船，船長30.0m，型寬6.80m，型深1.80m，船東為了方便尾尖艙的積水排出，在機(jī)艙后壁開設(shè)流水孔，讓尾尖艙的積水能夠流入機(jī)艙，然后再排出舷外。驗船師在年度檢驗時發(fā)現(xiàn)后，認(rèn)為機(jī)艙后壁必須保證水密，所以要求船東立即將流水孔封閉，并在尾尖艙增設(shè)一套排水裝置。請問，驗船師的要求是否合理？為什么？
某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請附加檢驗？