單項(xiàng)選擇題2008年7月，驗(yàn)船師在審查某一A級(jí)航區(qū)56m普通貨船圖紙時(shí)發(fā)現(xiàn)：其船首防撞艙壁距首垂線6.00m，前面未再設(shè)置其他艙壁，且防撞艙壁上開設(shè)了一個(gè)水密人孔，應(yīng)做（）處理。

A.無(wú)需做改動(dòng)。
B.防撞艙壁向船首方向前移兩個(gè)以上肋位
C.防撞艙壁向船首方向前移一個(gè)或一個(gè)以上肋位，取消防撞艙壁上開設(shè)的水密人孔，圖紙修改后無(wú)需重新送審。
D.防撞艙壁向船首方向前移一個(gè)或一個(gè)以上肋位，取消防撞艙壁上開設(shè)的水密人孔，圖紙修改后重新送審。


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3.單項(xiàng)選擇題船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的的法定義務(wù)是（）

A.忠實(shí)履行船舶國(guó)家船舶法定檢驗(yàn)法律、法規(guī)的基本要求和保障
B.為國(guó)家把好船舶、海上設(shè)施和航運(yùn)集裝箱以及相關(guān)船用設(shè)備的安全技術(shù)質(zhì)量關(guān)
C.應(yīng)使其驗(yàn)船師牢記：驗(yàn)船師的所有法定執(zhí)業(yè)行為都將被看作代表著國(guó)家
D.對(duì)船舶的技術(shù)狀態(tài)實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)和對(duì)船舶航行安全實(shí)施監(jiān)督管理

4.單項(xiàng)選擇題某內(nèi)河貨船，總噸位1419，在營(yíng)運(yùn)檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師提出船舶應(yīng)設(shè)置無(wú)線電設(shè)備專用的備用電源。船東提出異議，理由是船舶的無(wú)線電設(shè)備已經(jīng)能夠由船舶主電源和應(yīng)急電源供電，不必設(shè)置專用的備用電源。驗(yàn)船師的檢驗(yàn)意見（）

A.不正確，船舶無(wú)線電設(shè)備只要有二套電源供電即可
B.不正確，船舶無(wú)線電設(shè)備不需要有二套電源供電
C.正確，船舶無(wú)線電設(shè)備必須設(shè)置專用的備用電源
D.正確，300GT以上船舶無(wú)線電設(shè)備必須設(shè)置獨(dú)立于電網(wǎng)以外的專用的備用電源

5.單項(xiàng)選擇題甲、乙兩船均在適航證書有效期內(nèi)發(fā)生碰撞事故，其中甲船首部外板破裂進(jìn)水，由于搶救及時(shí)，所幸沒有沉沒；乙船首部外板僅有一些擦傷痕跡。經(jīng)兩船東協(xié)商，乙船賠償一定的經(jīng)濟(jì)損失，兩船經(jīng)修理后，立即立即投入營(yíng)運(yùn)。請(qǐng)問這一事故案例，以下（）處理辦法是正確的。

A.根據(jù)交通事故處理原則，雙方可以協(xié)商解決
B.船東應(yīng)在第一時(shí)間內(nèi)向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)告
C.應(yīng)由海事機(jī)構(gòu)處理，不需向船檢機(jī)構(gòu)報(bào)告
D.只要能把事情處理好，可以不向海事、船檢機(jī)構(gòu)報(bào)告

最新試題

某內(nèi)河客船運(yùn)輸公司在春運(yùn)期間為了解決運(yùn)力不足的問題，將公司所屬客船中部分船員居住艙室和船員食堂改為載客處所后，向驗(yàn)船機(jī)構(gòu)申請(qǐng)檢驗(yàn)，驗(yàn)船機(jī)構(gòu)派出驗(yàn)船師對(duì)改建的各艙室進(jìn)行了檢查，同意其增加載客定額，并簽發(fā)了新的乘客定額證書。請(qǐng)問該驗(yàn)船機(jī)構(gòu)的做法對(duì)不對(duì)，為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某船舶設(shè)計(jì)公司2010年8月向船檢機(jī)構(gòu)送審了一套800噸級(jí)干貨船設(shè)計(jì)圖紙。該船兩柱間長(zhǎng)49.90m，滿載水線長(zhǎng)52.20m，取兩柱間長(zhǎng)為船長(zhǎng)。審圖驗(yàn)船師以設(shè)計(jì)圖紙中未進(jìn)行總縱強(qiáng)度校核計(jì)算為由，要求設(shè)計(jì)單位補(bǔ)送有關(guān)計(jì)算資料。審圖驗(yàn)船師的要求合理嗎？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

一艘35米長(zhǎng)干貨船，為2008年6月建造，航行B級(jí)航區(qū)，驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)該船主操舵裝置設(shè)一臺(tái)電動(dòng)液壓泵為舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備，在做操舵裝置效用試驗(yàn)時(shí)，將舵從一舷35°轉(zhuǎn)至另一舷30°時(shí)為28秒，試幾次結(jié)果均一樣。請(qǐng)問以上描述中，有哪些地方不滿足法規(guī)要求？為什么？

題型：?jiǎn)柎痤}

某內(nèi)河客船定員100人，設(shè)有兩層載客甲板。一層為一個(gè)客艙，定員70人。二層為五個(gè)客艙，每個(gè)客艙定員6人。底層還設(shè)有船員艙一個(gè)。為了緊急狀態(tài)下能夠及時(shí)讓船員和旅客做出反應(yīng)，該船設(shè)計(jì)了緊急報(bào)警裝置1套，在駕駛室集中控制，機(jī)艙、廣播室、客艙、船員艙均能同時(shí)通過(guò)警鈴發(fā)出報(bào)警信號(hào)。請(qǐng)分析設(shè)計(jì)中存在的問題。

題型：?jiǎn)柎痤}

某甲板貨船原船長(zhǎng)L=46.00m、船寬B=9.00m、型深D=2.20m、吃水d=1.70m，設(shè)計(jì)載貨量400噸，2003年5月進(jìn)行了建造檢驗(yàn)并合格出廠后已正常營(yíng)運(yùn)了近5年。船東為了增加其載貨量于2008年4月將該船進(jìn)廠進(jìn)行了改建，具體改建方法是將船體從中部切斷，把平行舯體加長(zhǎng)了6m，船舶的載重線位置沒有改變，干舷仍按原船的大小勘劃。整個(gè)改建過(guò)程中船東為建成后逃避各種規(guī)費(fèi)，一直沒有向船檢部門申請(qǐng)檢驗(yàn)。改建后的第一船裝運(yùn)的是黃沙，結(jié)果該船在頭一個(gè)航次的滿載回航時(shí)便發(fā)生了翻沉事故！從船舶穩(wěn)性的角度來(lái)看你認(rèn)為該船的翻沉與改建有何關(guān)系？如果該船申請(qǐng)檢驗(yàn)，你認(rèn)為在提交的改建圖紙和技術(shù)資料中應(yīng)重點(diǎn)審查哪些方面的內(nèi)容？

題型：?jiǎn)柎痤}

對(duì)內(nèi)河常規(guī)船舶載重線及水尺標(biāo)志，以下說(shuō)法正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一艘船長(zhǎng)為20米的內(nèi)河高速客船，其乘客定額為30人，主機(jī)功率250kw，設(shè)計(jì)航速為30km/h，經(jīng)建造檢驗(yàn)合格后，簽發(fā)的法定證書包括（）

題型：?jiǎn)雾?xiàng)選擇題

某內(nèi)河干貨船，船長(zhǎng)65m，安放龍骨日期2008年9月11日，建造完工日期為2009年3月20日。2011年3月10日進(jìn)行年度檢驗(yàn)時(shí)，驗(yàn)船師發(fā)現(xiàn)該船廚房（位于主甲板上方）所使用液化石油氣瓶（共6只）存放于廚房下方的隔離空艙內(nèi)，并從廚房下方開口與燃?xì)庠钸B接。驗(yàn)船師對(duì)此提出了整改要求，你認(rèn)為以下判斷正確的是（）

題型：多項(xiàng)選擇題

一航行于長(zhǎng)江干線及黃浦江的一干貨內(nèi)河船舶，總噸位為150。于2011年7月15日進(jìn)行了年度檢驗(yàn)，現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)船師提出要求船東配備AIS，請(qǐng)問是否合理？請(qǐng)說(shuō)明理由。

題型：?jiǎn)柎痤}

某1200T一般干貨船，在甲地開往乙地途中，因潤(rùn)滑油泵故障而發(fā)生主機(jī)曲軸抱軸事故，被拖至附近船廠進(jìn)行修理，發(fā)現(xiàn)曲軸第五缸連桿軸頸處已出現(xiàn)裂紋。經(jīng)過(guò)修理，該船繼續(xù)開往乙地。該船做法是否恰當(dāng)，為什么？哪些情況下，船舶需要申請(qǐng)附加檢驗(yàn)？

題型：?jiǎn)柎痤}