A.由投保人與保險人根據(jù)投保時的新車購置價確定的
B.由投保人與保險人根據(jù)投保時的新車購置價減去折舊金額來確定的
C.由投保人與保險人根據(jù)投保時新車購置價減折舊金額后的價格協(xié)商確定或其他市場公允價值協(xié)商確定的
D.以上都不是
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A.10%
B.15%
C.20%
D.30%
A.5
B.7
C.10
D.15
A.車輛過戶
B.車型
C.NCD
D.車齡
A.機動車綜合商業(yè)保險
B.特種車車綜合商業(yè)保險
C.單程提車保險
D.摩托車和拖拉機商業(yè)保險
A.20%;車損險無法找到第三方特約險
B.30%;不計免賠險
C.15%;不計免賠險
D.30%;車損險無法找到第三方特約險
最新試題
所謂“零整比”,即市場上車輛全部零配件的價格之和與整車銷售價格的比值。
客戶在同一公司續(xù)?;蛘邎F體車隊客戶在同一公司投保第二輛車起,無需重復手書簽字《免責事項說明書》。
商車費改后,車損險的保險金額按照投保時車輛的實際價值確定。車輛全損時,保險公司按照保險金額計算賠付。車輛部分損失時,保險公司按實際修復費用在保險金額內(nèi)計算賠付。
商業(yè)車險改革后的示范條款共分3種:機動車輛綜合商業(yè)保險示范條款、特種車商業(yè)保險示范條款、摩托車拖拉機商業(yè)保險示范條款。
商車費改后,附加了不計免賠條款,如發(fā)生保險事故,保險公司應全額賠付。
商業(yè)車險改革后車上人員定義為:發(fā)生意外亊故的瞬間,在被保險機動車車體內(nèi)或車體上的人員,包括正在上下車的人員。
平臺返回NCD系數(shù)后,保險公司可根據(jù)各自經(jīng)營情況進行更改。
對于平臺已經(jīng)與交通管理平臺對接的地區(qū),可以使用交通違法系數(shù)進行費率的浮動,交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司,保險公司據(jù)實使用,不得調(diào)整。對于平臺未與交通管理平臺對接的地區(qū),交通違法系數(shù)由平臺返回保險公司系數(shù)值0.9,保險公司不得調(diào)整。
商車費改后,行業(yè)示范條款車損險保險責任包含車輛自燃所造成的損失。
車損險條款減少了一條責任免除事項:被保險機動車所載貨物墜落、倒塌、撞擊、泄漏造成的損失。