A.可向第三方索賠，保險(xiǎn)人應(yīng)積極協(xié)助
B.也可直接向本保險(xiǎn)人索賠，保險(xiǎn)人賠償后可代位追償
C.不可直接向本保險(xiǎn)人索賠
D.可以直接向第三方保險(xiǎn)公司索賠
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A.無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)
B.自主核保系數(shù)
C.自主渠道系數(shù)
D.多險(xiǎn)種優(yōu)惠系數(shù)
A.堅(jiān)持市場(chǎng)化方向，構(gòu)建統(tǒng)一開(kāi)放、競(jìng)爭(zhēng)有序、監(jiān)管有力的商業(yè)車險(xiǎn)市場(chǎng)體系
B.建立健全*市場(chǎng)化的商業(yè)車險(xiǎn)條款費(fèi)率形成機(jī)制
C.加大保險(xiǎn)監(jiān)管力度，監(jiān)督財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司全面履行對(duì)消費(fèi)者的各項(xiàng)義務(wù)，保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益
D.按照總體規(guī)劃、分步實(shí)施、試點(diǎn)先行、全面推進(jìn)的工作思路，積極穩(wěn)妥的推進(jìn)改革
A.擴(kuò)大保險(xiǎn)責(zé)任范圍，提高保障服務(wù)能力
B.改變了車損險(xiǎn)的保額確定方式，增加了索賠選擇、方便客戶理賠
C.厘清歧義概念和表述
D.精簡(jiǎn)整合附加險(xiǎn)，擴(kuò)大主險(xiǎn)承保范圍
E.優(yōu)化條款體例
A.保險(xiǎn)公司需收回“投保人聲明”頁(yè)，與其他投保資料一并存檔
B.投保人留存即可
C.被保險(xiǎn)人留存即可
D.車輛所有人留存即可
A.9元
B.90元
C.100元
D.200元
最新試題
新條費(fèi)方案保留按照上年出險(xiǎn)情況進(jìn)行差異化定價(jià)的NCD因子，但整單折扣不能低于7折。
如果消費(fèi)者對(duì)按照折舊方法確定的車輛實(shí)際價(jià)值不滿意，可以和保險(xiǎn)公司進(jìn)行協(xié)商。
商業(yè)車險(xiǎn)的三者是指因被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車發(fā)生意外亊故遭受人身傷亡或者財(cái)產(chǎn)損失的人，但不包括被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車本車車上人員、被保險(xiǎn)人。
商車費(fèi)改后，如果客戶選擇解除舊產(chǎn)品合同，重新投保新產(chǎn)品且已了責(zé)任期不滿6個(gè)月，則要按照上年保單為短期單的標(biāo)準(zhǔn)處理，無(wú)法享受無(wú)賠款優(yōu)待。
商車費(fèi)改后，新車購(gòu)置價(jià)全行業(yè)統(tǒng)一為含新車購(gòu)置稅價(jià)格。
新版車損險(xiǎn)條款免賠率規(guī)定：被保險(xiǎn)機(jī)動(dòng)車一方負(fù)次要事故責(zé)任的，實(shí)行5%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)同等事故責(zé)任的，實(shí)行8%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)主要事故責(zé)任的，實(shí)行15%的事故責(zé)任免賠率；負(fù)全部事故責(zé)任或單方肇事事故的，實(shí)行20%的事故責(zé)任免賠率。
無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)的計(jì)算依據(jù)是：車險(xiǎn)信息平臺(tái)查找結(jié)案時(shí)間在“上張保單”投保查詢時(shí)至“本保單”投保查詢時(shí)間（包含）之間的賠付情況。
切換后承保的特種車商業(yè)險(xiǎn)，可以跨產(chǎn)品批改為機(jī)動(dòng)車商業(yè)險(xiǎn)。
所謂“零整比”，即市場(chǎng)上車輛全部零配件的價(jià)格之和與整車銷售價(jià)格的比值。
商業(yè)車險(xiǎn)改革后的示范條款共分3種：機(jī)動(dòng)車輛綜合商業(yè)保險(xiǎn)示范條款、特種車商業(yè)保險(xiǎn)示范條款、摩托車拖拉機(jī)商業(yè)保險(xiǎn)示范條款。