A.停層平臺外邊緣與吊籠門外緣的水平距離不宜大于200mm
B.平臺門的高度不宜小于1.8m
C.平臺門下邊緣以上180mm內(nèi)應(yīng)采用厚度不小于1.5mm鋼板封閉
D.平臺門應(yīng)向停層平臺外側(cè)開啟，并應(yīng)處于常閉狀態(tài)

A.有產(chǎn)品合格證書
B.有說明書
C.在投入使用前應(yīng)逐臺進行動作檢查
D.按批量做荷載試驗
E.做破壞性試驗

A.小車上未按《塔機安全規(guī)程》要求設(shè)置小車防脫軌裝置或防脫軌裝置失效
B.違反使用說明書的限載規(guī)定，檢修欄限載90kg卻站了2人，使小車在無吊載狀態(tài)下偏載嚴(yán)重，極易造成小車輪脫軌造成事故
C.小車上未按《塔機安全規(guī)程》要求設(shè)置小車行程限位裝置或小車行程限位失效
D.違反了高處作業(yè)人員必須系好安全帶的規(guī)定

A.起吊構(gòu)件時違反操作規(guī)程，吊裝距離超過回轉(zhuǎn)半徑的構(gòu)件造成了斜吊，是這次事故的主要原因
B.鋼筋混凝土桁架就位后沒有采取加固措施
C.施工現(xiàn)場安全管理不嚴(yán)，違反施工程序的作業(yè)無人制止
D.對職工安全教育不夠多，發(fā)生了違章操作的事故

A.柱子翻身起吊就位時沒按規(guī)定用四個吊點起吊，而是用2個點吊點造成了不平衡，產(chǎn)生扭力引起柱子轉(zhuǎn)動構(gòu)成不安全狀態(tài)。這是事故發(fā)生的直接原因和主要原因
B.現(xiàn)場作業(yè)面狹窄也是造成事故的重要原因
C.吊裝作業(yè)前沒有編制專項施工方案，因此對吊裝柱子過程的平衡問題沒有經(jīng)過設(shè)計計算而是憑經(jīng)驗選擇
D.施工人員安全意識差，對違章冒險作業(yè)習(xí)以為常