可以代表船舶簽署并提交保安聲明的人是（）。
Ⅰ．SSO；Ⅱ．船長(zhǎng)；Ⅲ．CSO；Ⅳ．RSO。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ
D．Ⅰ～Ⅳ
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通過(guò)船舶保安評(píng)估，應(yīng)確定并評(píng)估的影響船舶保安的基本要素包括（）。
Ⅰ．現(xiàn)有保安措施、程序和操作的有效性；
Ⅱ．應(yīng)予重點(diǎn)保護(hù)的船上關(guān)鍵操作；
Ⅲ．船上關(guān)鍵操作可能受到的威脅及其發(fā)生的可能性；
Ⅳ．公司保安計(jì)劃的薄弱點(diǎn)。
A．Ⅱ～Ⅳ
B．Ⅰ～Ⅲ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
請(qǐng)指出SSA應(yīng)按以下什么樣的步驟進(jìn)行（）。
Ⅰ．船舶保安威脅風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估；
Ⅱ．識(shí)別船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；
Ⅲ．制訂船舶保安計(jì)劃；
Ⅳ．策劃減輕風(fēng)險(xiǎn)措施。
A．Ⅰ－Ⅲ－Ⅱ－Ⅳ
B．Ⅰ－Ⅱ－Ⅲ－Ⅳ
C．Ⅱ－Ⅰ－Ⅲ－Ⅳ
D．Ⅱ－Ⅰ-Ⅳ-Ⅲ
通過(guò)SSA，可以（）。
Ⅰ．確定船舶保安薄弱環(huán)節(jié)；
Ⅱ．確定現(xiàn)有保安措施的有效性；
Ⅲ．為制訂或修改SSP提供依據(jù)；
Ⅳ．為船舶的值班安排提供依據(jù)。
A．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ
B．Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
關(guān)于保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)正確的是（）。
Ⅰ．保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)和持續(xù)性的檢驗(yàn)過(guò)程；
Ⅱ．進(jìn)行船舶保安風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估時(shí)，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)；
Ⅲ．進(jìn)行船舶保安措施評(píng)估，應(yīng)進(jìn)行保安現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ、Ⅲ
C．Ⅱ、Ⅲ
D．Ⅰ～Ⅲ
對(duì)連續(xù)概要記錄的任何已有記載不得（）。
Ⅰ．修改；
Ⅱ．刪除；
Ⅲ．以任何方式擦除或涂蓋；
Ⅳ．進(jìn)行復(fù)制。
A．Ⅰ、Ⅱ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅲ
最新試題
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，下列有關(guān)值班安排遵守的規(guī)則，說(shuō)法正確的是（）。①在安排值班人員時(shí)應(yīng)考慮人員的資格或適合能力的局限性②船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)和負(fù)責(zé)值班的高級(jí)船員應(yīng)保持適當(dāng)?shù)闹蛋?，并最有效的使用可用資源，如信息裝備設(shè)備和其他人員③所有值班人員應(yīng)適當(dāng)?shù)膩?lái)至工作站裝備裝備的信息④對(duì)安全而采取的行動(dòng)產(chǎn)生任何懷疑時(shí)，值班人員應(yīng)毫不猶豫通知船長(zhǎng)輪機(jī)長(zhǎng)附則值班的高級(jí)船員
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定，救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于（）分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》，以下可被認(rèn)為危及人員，財(cái)產(chǎn)或環(huán)境的殘缺的是（）①要求持有證書(shū)的海員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書(shū)或有效地特免證明，或未按規(guī)定向主管機(jī)關(guān)提供文件，證明已提叫簽證申請(qǐng)②為符合主管機(jī)關(guān)使用的的安全配員要求③沒(méi)有負(fù)責(zé)操作安全航行，安全無(wú)線(xiàn)電通信或防止海洋污染必要的合格人員值班④航次第一次和其后的接班人員未得到充分休息，不適合值班
甲為光船租賃人，乙為船舶所有人，應(yīng)由（）。
按照IMO港口國(guó)監(jiān)督程序的要求，檢察官在檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)下列哪些情況時(shí)，應(yīng)進(jìn)行詳細(xì)檢查？（）I、船員不熟悉ISM規(guī)則的職責(zé)II、船舶所持有的SMC、DOC或其他法定證書(shū)不適當(dāng)III、船舶處于不正常狀態(tài)IV、存在重大不符合規(guī)定情況
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定，下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是（）。
巴黎備忘錄有關(guān)ISM規(guī)則的監(jiān)督程序規(guī)定的“明顯依據(jù)”包括（）。Ⅰ.船舶的安全和防污染由誰(shuí)負(fù)責(zé)；Ⅱ.船上是否有實(shí)施應(yīng)急部署和演習(xí)計(jì)劃的證據(jù)；Ⅲ.是否遵守有關(guān)文件控制程序；Ⅳ.船長(zhǎng)能否解釋其職責(zé)。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船每一主豎區(qū)應(yīng)至少存放（）套消防員設(shè)備。
根據(jù)現(xiàn)行SOLAS公約規(guī)定，客船上應(yīng)在任何一位置可獲得（）消防員裝備和（）個(gè)人裝備。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求，當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí)，應(yīng)予滯留，滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬＂?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正；Ⅱ.不允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè)；Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè)；Ⅳ.書(shū)面通知該輪，在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。