本案中，“鋼管距高壓線過近而未采取隔離措施”屬于存在的安全管理的缺陷。

事故的等級主要是依據(jù)死亡人數(shù)來確定，同時參考受傷人數(shù)、直接經(jīng)濟損失。

根據(jù)D=LEC公式，本案中，D=LEC=3×6×15=270，危險等級屬于（）。

本案中，物的不安全狀態(tài)是設計不良，即高壓線距建筑物過近。

人的不安全行為大多是因為對安全不重視、態(tài)度不正確、技能或知識不足、健康或生理狀態(tài)不佳和勞動條件不良等因素造成的。

公路水運施工安全事故的發(fā)生都是由于存在事故要素并蘊育發(fā)展的結果，在未及時發(fā)現(xiàn)和消除存在的事故要素，或者未組織其蘊育和發(fā)展的情況下，則事故必將發(fā)生，這就是由其內在規(guī)律性所決定的事故發(fā)生的必然性。

此案中，假定C=10，其他條件不變，則危險等級屬于（）。

本事故屬于等級特別重大事故，這種說法（）。

根據(jù)《生產(chǎn)安全事故報告和調查處理條例》（國務院令第493號），這起事故等級屬于（）。

先拆混泥土梁后拆混凝土板是事故發(fā)生原因之一。