四要素分析法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調責任。

單獨進入封閉艙室時必須佩戴過濾式呼吸器。

航行中，手操舵和自動舵的相互轉換由值班駕駛員負責，轉換時，應親自操作或監(jiān)督舵工的轉換操作。船長不在駕駛臺時，由值班駕駛員或值班一水決定是否使用自動舵。

只要負責值班安排的船員了解人體生理節(jié)律和失效浴盆曲線對疲勞和事故的影響即可。

為防止重大損害，唯一的途徑是防止事故的再次發(fā)生。為了實現(xiàn)這一目標，首先必須消除人的不安全行為，這是防止事故和人員傷亡的最直接和最高效的手段。

每個值班和作業(yè)過程同樣存在人為失誤的浴盆曲線，早期失誤是因為對情況不熟悉和對環(huán)境不適應；后期失誤是身心疲倦、思想分散所致。

除正常休假或船舶失事外，海員被遣送回國的費用由個人承擔。

船舶日常安全教育的內容包括安全知識教育、安全技能訓練、勞動紀律教育等方面。

系統(tǒng)要素分析方法的優(yōu)點在于能有效地避免事故原因的遺漏，避免片面強調船員責任，有利于從管理角度采取預防措施，防止同類事故的再次發(fā)生。

日常安全教育手段，按組織形式劃分有集體教育，個人教育等。