A.全速前進(jìn)
B.視覺(jué)和雷達(dá)觀察
C.值班
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A.消防水槍、強(qiáng)光燈
B.警報(bào)、汽笛
C.消防水槍、強(qiáng)光燈、警報(bào)、汽笛
若海盜已貼近舷側(cè),除積極采取避讓或沖撞措施外,還可()。
1、用高壓水龍對(duì)準(zhǔn)海盜噴射
2、拋擲事先準(zhǔn)備好的空酒瓶
3、海盜拋繩鉤上船時(shí),一定要果斷地將其砍斷
A.1、3
B.2、3
C.1、2、3
A.旅客和船員應(yīng)拼死抵抗
B.船員放棄對(duì)峙
C.尋機(jī)與海盜進(jìn)行談判
A.立即停止有關(guān)操作,關(guān)閉管子上的所有閥門(mén)
B.發(fā)出漏油警報(bào),召開(kāi)會(huì)議
C.報(bào)告有關(guān)當(dāng)局.等后處理
油污應(yīng)急計(jì)劃中聯(lián)系人名單包括()。
①沿海國(guó)聯(lián)系人
②港口聯(lián)系人
③船公司
A.①②
B.①②③
C.①③
最新試題
接受基本的崗前安全教育和操作培訓(xùn)對(duì)象應(yīng)是新船員。
下列不是安全性評(píng)估的通常方法是()。
()的核心是要求船舶及負(fù)責(zé)其安全和防污染營(yíng)運(yùn)管理的公司建立、實(shí)施和保持安全管理體系。
對(duì)新船員的安全教育應(yīng)突出()的樹(shù)立。
一般地,船員組織系統(tǒng)分為甲板部、輪機(jī)部。
對(duì)船舶安全和污染事故的調(diào)查統(tǒng)計(jì)發(fā)現(xiàn)有百分之八十是由人為因素間接引起的。
四階段安全教育法適合于()安全和職業(yè)技能教育。
人為因素涉及到人的知識(shí)水平、技能、心理因素、技術(shù)安全管理、生理狀況、安全意識(shí)和特定環(huán)境等廣泛的領(lǐng)域。
“以人為本”是通過(guò)對(duì)人的有效控制,規(guī)范船舶、船員的技術(shù)狀況和行為,從而最大限度地降低海上事故的發(fā)生,保障船舶安全和保護(hù)海洋環(huán)境。
嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度可以()消除隱患,減少事故發(fā)生率。