橋梁的施工過(guò)程中的測(cè)量和竣工測(cè)量工作包括（）、（）、（）和（）四個(gè)方面。

鋼筋骨架的質(zhì)量要求中，除應(yīng)按規(guī)定對(duì)（）、（）及（）進(jìn)行檢驗(yàn)外，并應(yīng)檢查其（）的正確性。

用“假載法”調(diào)整懸鏈線(xiàn)拱的內(nèi)力，不可能使主拱各截面的內(nèi)力都變得更有利。

對(duì)于坡橋，適宜布置固定支座的墩臺(tái)其頂部標(biāo)高應(yīng)（）。

連續(xù)剛構(gòu)橋通常要求采用（）

對(duì)于不等跨多孔連續(xù)拱橋，為平衡橋墩及基礎(chǔ)的不平衡推力，下列方法中，（）為適宜的。

橋軸線(xiàn)長(zhǎng)度的測(cè)量方法主要有（）、（）和（）三種。

有四座橋面寬度相同的公路橋，其中a 橋?yàn)殇摴芑炷凉皹?，b 橋?yàn)轭A(yù)應(yīng)力混凝土簡(jiǎn)支梁橋，c 橋?yàn)橹骺?00m 的斜拉橋，d 橋?yàn)橹骺?00m 的懸索橋。關(guān)于各橋汽車(chē)沖擊系數(shù)的大小，下列說(shuō)法正確的是（）。

連續(xù)剛構(gòu)采用雙薄壁墩，可減小墩柱縱橋向抗推剛度。

鋼筋骨架在制作中，鋼筋的接頭方式有（）和（）兩種。