在工程施工過程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，乙方在取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計量支付工程師提出計量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？

在開挖土方過程中，有兩項重大原因使工期產(chǎn)生較大拖延，一是土方開挖時遇到數(shù)天季節(jié)性大雨，由于雨后土壤含水量過大，不能進(jìn)行壓實施工，從而耽誤了工期。隨后，乙方按照索賠程序提出延長工期，并補(bǔ)償停工期間窩工損失要求，試問監(jiān)理工程師是否應(yīng)該受理這兩起索賠事件？為什么？

簡述竣工決算的主要工作內(nèi)容，以及其包括哪些決算報表？

建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。

正常增長交通量預(yù)測方法有（）預(yù)測法、定標(biāo)預(yù)測法。

路面的損壞可以分為（）損壞和功能性損壞。

在建設(shè)項目有多個備選方案進(jìn)行比較時，下列分析中錯誤的是（）

控制的過程是企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動及其實際效果與（）比較，找出差距并采取有效措施加以改進(jìn)。

公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。

招標(biāo)與投標(biāo)是有組織的（）競爭行為。