公路工程估算指標(biāo)分為綜合指標(biāo)和（）指標(biāo)。

養(yǎng)護(hù)排序方法之一是養(yǎng)護(hù)次序與養(yǎng)護(hù)（）同時考慮，可以采用經(jīng)濟(jì)分析參數(shù)進(jìn)行排序。

建安工程管理索賠一般是承包人向業(yè)主索賠，而業(yè)主一般不向承包人提出索賠。

建設(shè)項目負(fù)債籌資的方式包括發(fā)行債券，設(shè)備租賃，銀行貸款等。

在工程施工過程中，當(dāng)進(jìn)行到施工圖所規(guī)定的處理范圍邊緣時，乙方在取得現(xiàn)場監(jiān)理工程師認(rèn)可的情況下，為了使處理質(zhì)量得到保證，將處理范圍適當(dāng)擴(kuò)大。施工完成后，乙方將擴(kuò)大范圍內(nèi)的施工工程量向計量支付工程師提出計量付款的要求，但遭拒絕，試問，拒絕承包商的要求是否合理？為什么？

“可行性研究”包含的意思有兩點：一是（），二是（）。

采用流水作業(yè)組織施工時，流水施工的細(xì)部流水就是不同的專業(yè)隊組組織的流水，此時施工隊組與（）相等。

編制公路工程概預(yù)算主要內(nèi)容是編制建筑（）工程部分的費用。

交通量觀測的方法主要有間隙觀測法、連續(xù)觀測法、臨時觀測法。

高速公路實施交通控制的主要目的是為了預(yù)防（）阻塞的發(fā)生。