A.初期支護與二次襯砌間空隙,由于對隧道結(jié)構(gòu)影響不大,為了節(jié)約成本可不填
B.泵砼澆注二襯時,可先從一邊澆注完后再澆注另一邊
C.二次襯砌施工完后再施工隧道仰拱
D.二次襯砌施工前應(yīng)仔細檢查已鋪設(shè)的防水層有無破損,并同時清除防水層表面粉塵和灑水潤濕
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A.按錨桿數(shù)1%做撥力試驗
B.不小于3根做撥力試驗
C.同時滿足A和B條件
D.滿足A或B條件
A.左右邊墻馬口應(yīng)同時開挖
B.同一側(cè)的馬口宜跳段開挖
C.左、右邊墻馬口應(yīng)交錯開挖,不得對開
D.先開馬口,應(yīng)開在邊墻圍巖較破碎的區(qū)段,且長度不能太長,一般不超過8m,并且及時施工作邊墻襯砌
A.澆注砼前應(yīng)復(fù)測中線的高程,襯砌不得侵入設(shè)計輪廓線
B.澆筑拱圈混凝土其強度達到2.0MPa,就可拆除模板
C.明洞拱背回填可先填一邊夯實后再填另一邊夯實
D.明洞拱背回填不需作粘土隔水層
A.最小誤差
B.中誤差
C.最大誤差
D.極限誤差
A.L≤250
B.1000>L>250
C.3000≥L≥1000
D.L>3000
最新試題
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運隧道和()。
盾構(gòu)推進時的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實現(xiàn)的。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
噴混凝土支護結(jié)構(gòu)具有()。
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護變形基本穩(wěn)定后進行。
隧道工程主體結(jié)構(gòu)物主要指洞門和(),以及由于地形地質(zhì)情況而需要在洞口地段接長的()。
在半橫向式通風方式隧道中,隧道進口處的風壓最大。
Ⅱ級圍巖的基本質(zhì)量指標介于451~550之間。
壓碎圍巖隧道的圍巖位移特征曲線規(guī)律是圍巖變形越大,圍巖壓力()。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。