A.止水帶不得被釘子、鋼筋或石子刺破;
B.在固定止水帶和灌筑砼過程中應(yīng)防止止水帶偏移;
C.加強(qiáng)砼振搗,排除止水帶底部氣泡和空隙,使止水帶和砼緊密結(jié)合;
D.根據(jù)止水帶材質(zhì)和止水部位可采用不同的接頭方法。
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A.水溝斷面應(yīng)滿足排除隧道中滲漏水和施工廢水的需要;
B.排水方式可根據(jù)距離、坡度、水量和設(shè)備等情況選用排水溝或管路,或分段接力或一次將水排出洞外;
C.水溝位置宜結(jié)合結(jié)構(gòu)排水工程設(shè)在隧道兩側(cè)或中心,并避免防礙施工;
D.經(jīng)常清理排水設(shè)施,確保水路暢通。
A.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)計(jì)劃;
B.實(shí)際測(cè)點(diǎn)布置圖;
C.洞內(nèi)控制網(wǎng);
D.圍巖和支護(hù)的位移--時(shí)間曲線圖、空間關(guān)系曲線圖以及量測(cè)記錄匯總表;
E.經(jīng)量測(cè)變更設(shè)計(jì)和改變施工的方法地段的信息反饋記錄;
F.凈空寬度測(cè)量;
G.現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控量測(cè)說明。
A.鋼筋使用前應(yīng)清除銹蝕;
B.鋼筋網(wǎng)應(yīng)隨受噴面的起伏鋪設(shè),與受噴面的間隙一般不大于3cm;
C.鋼筋網(wǎng)應(yīng)與錨桿或其他固定裝置連接牢固,在噴射砼時(shí)不得晃動(dòng);
D.鋼筋網(wǎng)與較大超控之間可用石渣堆積。
A.普通砂漿錨桿;
B.楔縫式錨桿;
C.脹殼式錨桿;
D.樹脂錨桿;
E.早強(qiáng)藥包錨桿。
A.水泥砂漿錨桿孔深允許編差為±50mm;
B.楔縫式錨桿孔深不應(yīng)小于桿體有效長(zhǎng)度,且不應(yīng)大于桿體有效長(zhǎng)度30mm;
C.樹脂錨桿和早強(qiáng)藥包錨桿孔深應(yīng)與桿體長(zhǎng)度配合恰當(dāng);
D.任何錨桿鉆孔都必須盡可能保持與巖層面有較大的交角。
最新試題
二次襯砌的施作,應(yīng)在圍巖和錨桿支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。
錐狀體細(xì)胞需要較強(qiáng)的光刺激才興奮,其視力稱為()。
隧道洞口襯砌應(yīng)采用柔度結(jié)構(gòu)錨噴襯砌。
全斷面巖石隧道掘進(jìn)機(jī)分為()和()兩類。
盾構(gòu)推進(jìn)時(shí)的縱坡和曲線是靠調(diào)整千斤頂?shù)墓ぷ鹘M合和盾尾裝置來實(shí)現(xiàn)的。
新奧法認(rèn)為圍巖壓力是造成隧道破壞的主因,因此應(yīng)盡量不考慮圍巖的承載力,但把它視為確保隧道安全裕度的一個(gè)重要因素。
交通隧道包括公路隧道、鐵路隧道、()、地下鐵道、航運(yùn)隧道和()。
隧道勘察挖探的主要手段有坑探和槽探。
公路規(guī)范規(guī)定公路隧道明洞的填土高度不小于()。
山嶺隧道施工時(shí),應(yīng)預(yù)防哪些方面的人身安全事故的發(fā)生?簡(jiǎn)述預(yù)防方法。