A.對(duì)稱
B.垂直
C.平行
D.重合
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A.平行
B.垂直
C.相交
D.重合
A.船舶左舷
B.船舶縱舯剖面
C.任意位置
D.船舶右舷
A.船舶類型
B.航行區(qū)域
C.主機(jī)型式和規(guī)格
D.船舶上層建筑結(jié)構(gòu)和形狀
A.尾柱前端面
B.尾柱后端面
C.螺旋槳漿轂在長度方向的中點(diǎn)
D.螺旋槳漿轂中心
A.主機(jī)長度方向的中點(diǎn)
B.推進(jìn)機(jī)組輸出法蘭中心
C.最前端的主機(jī)曲軸軸承中心
D.最末端的主機(jī)曲軸軸承中心
最新試題
不是柴油機(jī)氣缸蓋產(chǎn)生裂紋的常見原因的是()
若爆發(fā)壓力偏低,排氣溫度偏低,通常是供油量();爆發(fā)壓力過高、排氣溫度正??赡苁窃摳坠┯吞崆敖牵ǎ?/p>
()是按鈕放松后,小齒輪仍不退回的原因。
柴油機(jī)的輸出力矩力矩通過()傳給螺旋槳;作用在螺旋槳上的力通過()傳給船體,推動(dòng)船舶前進(jìn)或后退。
為了防止曲軸變形,在檢查、調(diào)整推力軸承軸向間隙時(shí),應(yīng)確保其間隙值()
為避免發(fā)生空泡現(xiàn)象,可采取的措施有()
下列設(shè)備中不屬于燃油噴射系統(tǒng)的是()
油潤滑的尾軸承,油箱內(nèi)的滑油高度應(yīng)為油箱高度的()
減振器的結(jié)構(gòu)很多,按基本原理可分為()①阻尼型;②動(dòng)力型;③阻尼動(dòng)力型。
檢查船用齒輪箱,發(fā)現(xiàn)油位太高,齒輪浸入油池太深,將導(dǎo)致發(fā)熱量(),主機(jī)功率()