A.理論
B.在標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)和名義轉(zhuǎn)速下的
C.在額定排氣壓力和名義轉(zhuǎn)速下的
D.在額定排氣壓力和額定轉(zhuǎn)速下的
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A.在標(biāo)準(zhǔn)吸氣狀態(tài)的排氣量
B.在標(biāo)準(zhǔn)排氣狀態(tài)的排氣量
C.在標(biāo)準(zhǔn)吸氣和排氣狀態(tài)的排氣量
D.單位時間內(nèi)第一級活塞掃過的容積
A.低壓缸的活塞行程容積
B.高壓缸的活塞行程容積
C.A+B
D.(A+B)/2
A.缸頭墊片加厚
B.排氣壓力提高
C.清洗空氣濾清器
D.增大氣閥彈簧張力
A.排氣
B.第一級吸氣
C.標(biāo)準(zhǔn)
D.第二級吸氣
A.余隙高度減小
B.壓力比增高
C.空氣濾清器臟污
D.氣缸冷卻差
最新試題
對空壓機(jī)著火爆炸原因的分析表明,下述說法中錯誤的是()。
國標(biāo)規(guī)定空壓機(jī)曲軸箱滑油溫度通常不應(yīng)超過()℃。
定值減壓閥通常是保持()穩(wěn)定。
國標(biāo)規(guī)定空壓機(jī)排氣進(jìn)氣瓶的溫度水冷和風(fēng)冷時各自應(yīng)不超過()和()。
船用空壓機(jī)啟動時一般用()方法卸載。
級差式活塞空壓機(jī)若連桿軸承磨損,會導(dǎo)致()。
對空壓機(jī)油不適當(dāng)?shù)囊笫牵ǎ?/p>
不致造成空壓機(jī)排氣溫度過高的故障是()漏泄嚴(yán)重。
研磨空壓機(jī)環(huán)狀閥的運(yùn)動軌跡以()為宜。
管理中若發(fā)現(xiàn)空壓機(jī)排氣量減少,下述環(huán)節(jié):Ⅰ.氣閥、Ⅱ.活塞環(huán)、Ⅲ.空氣濾清器、Ⅳ.冷卻水,較合理的檢查步驟是()。