A.水泥砂漿
B.同級配水泥混凝土
C.冷補(bǔ)瀝青混合料
D.乳化瀝青碎石
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以下無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定土中:①石灰穩(wěn)定粗粒土;
②水泥穩(wěn)定中粒土;
③石灰水泥穩(wěn)定細(xì)粒土;
④石灰粉煤灰穩(wěn)定粗粒土;
⑤水泥粉煤灰穩(wěn)定中粒土;
⑥水泥穩(wěn)定粗粒土,擊實(shí)試驗(yàn)中混合料拌和時間超過1h。
不能再進(jìn)行擊實(shí)試驗(yàn)的有()。
A.②④⑤⑥
B.②③⑤⑥
C.①②③⑥
D.①②③④⑤⑥
A.5mm
B.2.36mm
C.4.75mm
D.2.5mm
A.4m
B.5m
C.6m
D.7m
A.75%
B.85%
C.90%
D.100%
A.施工準(zhǔn)備
B.瀝青混合料攤鋪
C.瀝青混合料壓實(shí)
D.瀝青混合料運(yùn)輸
最新試題
微表處配合比設(shè)計(jì)時,一般以()相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評價纖維吸收瀝青的能力,吸油率不宜過低,也不宜過高,因此《瀝青路面用纖維》(T/T533-2020)規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個范圍。
若計(jì)算的初步配合比為水泥:水:砂:石=345:195:663:1179,在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性,則下列說法正確的有()。
干燥收縮是由于半剛性基層中水分不斷減少所引起的材料體積收縮現(xiàn)象,主要發(fā)生在基層成型的初期。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有()。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是()。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時發(fā)現(xiàn)無側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求,以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是()。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時,為了建立現(xiàn)場CBR值與DCP測試的貫入度Dd或動貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式,測點(diǎn)數(shù)宜不少于()個。
根據(jù)《公路工程土工合成材料試驗(yàn)規(guī)程》(ITGE50-2006)中直剪摩擦特性試驗(yàn)要求,直剪儀有接觸面積不變和接觸面積遞減兩種,若選用接觸面積遞減直剪儀,材料是土工織物,則以下表述正確的是()。
粗集料軟弱顆粒試驗(yàn)用來評價粗集料力學(xué)性能,粗集料的軟弱顆粒含量試驗(yàn)結(jié)果越大,表明粗集料力學(xué)性能越好。