A.評(píng)定路面使用狀況
B.評(píng)定瀝青路面施工質(zhì)量
C.評(píng)定砂石路面的施工質(zhì)量
D.可在計(jì)算維修工作量時(shí)使用
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A.厚度平均值
B.標(biāo)準(zhǔn)值
C.厚度代表值
D.厚度極值
A.貝克曼梁
B.自動(dòng)彎沉儀
C.激光彎沉儀（激光自動(dòng)彎沉儀）
D.落錘式彎沉儀
A.瀝青材料的各項(xiàng)指標(biāo)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范
B.嵌縫料必須趁熱撒鋪，掃料均勻，允許有重疊現(xiàn)象
C.上層采用拌合料時(shí)，混合料應(yīng)均勻一致
D.瀝青貫入式面層施工前，應(yīng)先做好路面結(jié)構(gòu)層與路肩的排水
A.采用剛性承載板
B.測(cè)試汽車輪胎充氣壓力為0.7MPa
C.千斤頂加載采用逐級(jí)加載卸載法，用壓力表或測(cè)力環(huán)控制加載重
D.當(dāng)回彈變形超過(guò)3mm時(shí)，即可停止加載
A.路面表面特征
B.路面厚度
C.行車速度
D.路面潮濕程度
最新試題
隨著海拔的增加，同一瀝青樣品閃點(diǎn)的實(shí)測(cè)值（不進(jìn)行大氣壓修正）（）。
道路現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試路面層間黏結(jié)強(qiáng)度試驗(yàn)用到的儀具有（）。
若計(jì)算的初步配合比為水泥：水：砂：石=345：195：663：1179，在試驗(yàn)室試拌15L 檢驗(yàn)其工作性，則下列說(shuō)法正確的有（）。
以下屬于能使混凝土強(qiáng)度偏大的內(nèi)因的是（）。
造成瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因有（）。
土工合成材料拉拔摩擦特性試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)結(jié)束的條件是水平荷載必須出現(xiàn)峰值。
微表處配合比設(shè)計(jì)時(shí)，一般以（）相應(yīng)的瀝青用量作為最小瀝青用量。
水泥穩(wěn)定碎石目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)時(shí)發(fā)現(xiàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度的代表值低于設(shè)計(jì)要求，以下不能用于完善目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)的措施是（）。
木質(zhì)纖維的吸油率是間接評(píng)價(jià)纖維吸收瀝青的能力，吸油率不宜過(guò)低，也不宜過(guò)高，因此《瀝青路面用纖維》（T/T533-2020）規(guī)定了木質(zhì)纖維的吸油率是一個(gè)范圍。
利用當(dāng)?shù)夭牧线M(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)CBR和DCP相關(guān)性試驗(yàn)時(shí)，為了建立現(xiàn)場(chǎng)CBR值與DCP測(cè)試的貫入度Dd或動(dòng)貫入阻力Qd之間的相關(guān)性關(guān)系式，測(cè)點(diǎn)數(shù)宜不少于（）個(gè)。