A.加油過程帶入
B.油的水冷卻器漏水
C.工作油箱周圍空氣含濕量太高
D.油液分解變質(zhì)產(chǎn)生
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A.初次充油時未除盡
B.低壓油管補油壓力太低
C.工作油箱油位太低
D.油液分解變質(zhì)產(chǎn)生
A.液壓油酸值增加,顏色變深,至少應(yīng)更換一半新油
B.系統(tǒng)初次清洗徹底,檢修時嚴(yán)防雜質(zhì)混入,濾器則很少需要清洗
C.初次充油后,用泵循環(huán)工作一段時間再放氣
D.有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快
A.水分
B.固體雜質(zhì)
C.空氣
D.硫分
A.液壓油酸值增加過多,顏色變深,應(yīng)全部更換
B.新裝液壓系統(tǒng)使用前應(yīng)以輕柴油沖洗
C.工作壓力越高,對油的污染控制越嚴(yán)
D.有水會使液壓油氧化變質(zhì)加快
A.內(nèi)泄漏過大
B.泵轉(zhuǎn)速過高
C.工作壓力過高
D.工作時間過長
最新試題
液壓裝置執(zhí)行機構(gòu)在空載的進、出口油壓降反映了()的大小。
關(guān)于液壓裝置的以下說法中錯誤的是()。
船用液壓系統(tǒng)換油指標(biāo)中水分含量的極限值是()。
液壓錨機的操縱閥中設(shè)置單向閥是為了防止系統(tǒng)失壓時,收絞的載荷跌落。
閥控型液壓裝置的M或H型換向閥在中位時,泵的排出油壓和吸入油壓之差反映了()的大小。
液壓裝置空載時泵的排出和吸入油壓之差反映了()的大小。
液壓油透明但顏色變淡,可能是().
船舶液壓裝置中液壓油最容易發(fā)熱的是()。
停用的液壓傳動設(shè)備每()需做一次檢查性運轉(zhuǎn)。
油流過下列閥件中的()發(fā)熱程度最輕。