《荷載規(guī)范》5．2．2條規(guī)定了多臺(tái)吊車(chē)的荷載折減系數(shù)，如何理解？

結(jié)構(gòu)在規(guī)定的時(shí)間，規(guī)定的條件下完成預(yù)定功能的概率為結(jié)構(gòu)的（）指標(biāo)。

《混凝土規(guī)范》7．1．4條的注指出，"當(dāng)截面受拉區(qū)配置有不同種類(lèi)或不同預(yù)應(yīng)力值的鋼筋時(shí)，受彎構(gòu)件的相對(duì)界限受壓區(qū)高度應(yīng)分別計(jì)算，并取其較小者"，應(yīng)如何理解？

《混凝土規(guī)范》3．3．2條的條文說(shuō)明指出，懸臂構(gòu)件容易發(fā)生事故，對(duì)其撓度"從嚴(yán)掌握"。那么，"從嚴(yán)掌握"是如何體現(xiàn)的呢？從表中看，計(jì)算跨度按2倍取用好像寬松了呀。

軸心受壓構(gòu)件總是要配置適量的縱向受壓鋼筋，其理由包括（）

對(duì)于預(yù)應(yīng)力混凝土的論述，正確的是（）

對(duì)矩形截面受彎構(gòu)件，最小配筋率驗(yàn)算是采用，還是？

在水平荷載下，框架柱反彎點(diǎn)位置在（）

已經(jīng)按框架計(jì)算完畢的框架結(jié)構(gòu)，后來(lái)再加上一些剪力墻，結(jié)構(gòu)的安全性將會(huì)（）

對(duì)于一般的工業(yè)與民用建筑鋼筋混凝土構(gòu)件，延性破壞時(shí)的可靠指標(biāo)β為（）