A.散裝貨物運(yùn)輸
B.成件貨物運(yùn)輸
C.集裝箱貨物運(yùn)輸
D.零擔(dān)貨物運(yùn)輸
E.整船貨物運(yùn)輸
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A.整車貨物
B.直通貨物
C.零擔(dān)貨物
D.快運(yùn)貨物
E.大噸位集裝箱貨物
A.生產(chǎn)和消費(fèi)在空間上的分離
B.生產(chǎn)和消費(fèi)在時(shí)間上的分離
C.生產(chǎn)和消費(fèi)在地理上的分離
D.生產(chǎn)和消費(fèi)在距離上的分離
E. 顧客的需要
A.1千
B.5千
C.1萬(wàn)
D.10萬(wàn)
A.10
B.20
C.30
D.40
A.3
B.4
C.5
D.6
最新試題
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸，由于各航區(qū)的運(yùn)價(jià)水平不同，因而不適用于直達(dá)運(yùn)輸。
均衡里程運(yùn)價(jià)是指對(duì)同一貨種，貨物的噸公里運(yùn)價(jià)為不變值。
以下關(guān)于包裝人工成本差異的說(shuō)法正確的是（）。
闡述包裝管理的含義，對(duì)于包裝管理的價(jià)值分析有哪些特點(diǎn)？
根據(jù)第4題的分析，結(jié)合題干的描述，提出改善鐵礦區(qū)A到汽車生產(chǎn)園區(qū)C區(qū)段間貨物運(yùn)輸不均衡的對(duì)策。
什么是包裝？它在儲(chǔ)存中起到怎樣的作用？
跨航區(qū)的直達(dá)貨物運(yùn)輸適用于直達(dá)運(yùn)輸。
一般來(lái)說(shuō)，集裝箱的運(yùn)價(jià)低于零擔(dān)運(yùn)價(jià)，高于整車運(yùn)價(jià)。
普通運(yùn)價(jià)中包含優(yōu)待運(yùn)價(jià)，是指對(duì)由一定的機(jī)關(guān)或企業(yè)發(fā)送或接收的貨物規(guī)定的低于普通運(yùn)價(jià)的一種運(yùn)價(jià)。
在貨物運(yùn)輸合同中，托運(yùn)人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)？