A.全程性
B.簡便性
C.通用性
D.代理性
E.協(xié)同性
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A.40%
B.50%
C.20%
D.30%
A.噸.公里
B.立方.公里
C.箱.公里
D.箱
A.10
B.20
C.30
D.40
A.222
B.333
C.555
D.666
A.70%
B.75%
C.80%
D.85%
最新試題
已知某公司本月生產(chǎn)包裝盒200件,耗用材料2000千克,材料實際單元價為1.8元/千克;直接材料的每件產(chǎn)品用量標(biāo)準(zhǔn)為8千克,每千克材料的標(biāo)準(zhǔn)價格為1.6元。則其直接材料用量差異為()。
在貨物運輸合同中,托運人具有哪些基本的權(quán)利與義務(wù)?
冷藏車貨物運價不屬于整車貨物運價。
單一運價是針對同一種貨物來講的,不論其運輸距離長短,都采用相同的單位重量運價。
兩地之間既有指定商品運價,又有普通商品運價時,優(yōu)先使用指定商品運價。
什么是包裝?它在儲存中起到怎樣的作用?
根據(jù)第3題的計算結(jié)果,分析為什么存在這種貨流方向上的不均衡性?
某企業(yè)本月生產(chǎn)包裝盒600件,實際使用工時1200小時,支付工資6000元;包裝單位產(chǎn)品的人工標(biāo)準(zhǔn)成本是12元/件,每件產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)工時為3小時,即標(biāo)準(zhǔn)工資率為4元/小時。其工資率差異為()。
包裝與運輸作為物流系統(tǒng)的構(gòu)成要素,兩者有什么關(guān)系?
鐵路的整車貨運中,車輛換長超過1.5的貨車(D型長大貨物車除外),未明定計費重量的,超過部分每米者和5噸計算。