對XX號試航檢驗中，船長將主舵從左舷35°至右舷30°用時24秒，該船為內(nèi)河B級船，請問舵機轉(zhuǎn)向時間是否滿足規(guī)范？

制造廠在對雷達申請型式認可中，提出所申請型號的雷達僅用于國內(nèi)航行船舶，認為對雷達“性能監(jiān)測”的要求可不要求，問該要求是否合理，說明原因和應采取的措施？

驗船人員在對一條近海航區(qū)的船舶檢驗中，在檢查應急電源供電時發(fā)現(xiàn)，電網(wǎng)在主電源失電后應急發(fā)電機自動啟動建立電壓后向應急網(wǎng)絡(luò)供電，但通道內(nèi)的各路應急照明均有開關(guān)控制。驗船人員要求撤除開關(guān)（除駕駛室、艇筏登乘處），由應急配電板直接向通道內(nèi)各路照明供電。你認為這樣解決正確嗎？

航行燈檢驗案例。某公司建造一艘50標箱集裝箱貨船，用于短途駁載。該船船長60.00米，型寬16米，型深5米。尾部設(shè)生活區(qū)及駕駛室，高度為5米。上部安裝桅桿，高度4米。前桅燈安裝在該船首部的吊桿上距甲板12米處，后桅燈安裝在駕駛室上部桅桿上。后在船舶運行當中，對遇船舶提出判斷不出該船的首尾方向。后船方將前桅燈下降到距主甲板4.5米高度。請分析該船存在的問題。

發(fā)電機檢驗案例。某公司一艘千噸貨船配備90千瓦主發(fā)電機兩臺，單臺機滿足航行需要。該船設(shè)計時，兩臺發(fā)電機可并車運行。后因設(shè)備問題，并車功能失靈，但船東認為單機可滿足航行需要，沒有及時進行恢復。某航次在內(nèi)河航道航行過程中，發(fā)電機主開關(guān)突然跳閘，造成主電源失電，舵機失靈。由于航道狹窄，船舶方向失去控制，造成碰撞護岸事故。請分析該船主發(fā)電機的配備和保持是否與規(guī)范相符。

在對某沿海航行貨船檢驗時發(fā)現(xiàn)航行燈未設(shè)置故障報警，船長解釋是因為該船小于500總噸，可以免除要求。問該船長的解釋是否正確？

在對某沿海航行貨船營運檢驗時發(fā)現(xiàn)其中高頻電臺安放在主甲板的船員艙室中并且其駕駛室在船員艙室以上。問是否符合規(guī)范要求？如何改正？

某輪蓄電池組安放在電瓶間內(nèi)，因年久失修，該艙室通風筒銹蝕嚴重，致使雨水順此通風口進入電瓶間，為保證安全，船員遂將此通風口焊死。請問此作法是否正確？為什么？

某2000總噸沿海航行貨船，電力系統(tǒng)采用交流三相三線絕緣系統(tǒng)，在對該船進行營運檢驗時發(fā)現(xiàn)該船在主配電板處采用接地指示燈來監(jiān)測絕緣電阻。問是否符合法規(guī)要求？

某國內(nèi)航行貨輪，總噸為5700GT，航區(qū)為近海。該輪主操舵裝置的動力設(shè)備為2臺電動液壓驅(qū)動裝置，沒有配備輔助操舵裝置。該輪在以最大航速，最大航海吃水前進時，舵效滿足法規(guī)要求。在一次港口PSC檢查時，要求配備輔助操舵裝置，并且要求船籍港船檢部門對證書進行一并改正。問題：（1）該輪是否必須增加輔助操舵裝置。（2）船檢部門是否要對證書作出改正？