A.增大
B.減小
C.不變
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A.軸承半徑間隙
B.軸承相對(duì)間隙
C.軸承半徑
D.軸頸半徑
A.偏心率χ與相對(duì)間隙ψ
B.相對(duì)間隙ψ與寬徑比l/d
C.偏心率χ與寬徑比B/d
D.潤(rùn)滑油粘度η、軸承公稱直徑d與偏心率χ
A.端泄流量大，承載能力低，溫升高
B.端泄流量大，承載能力低，溫升低
C.端泄流量小，承載能力高，溫升低
D.端泄流量小，承載能力高，溫升高
A.工作表面磨損與膠合
B.軸承材料塑性變形
C.工作表面點(diǎn)蝕
D.軸承襯合金開裂
A.完全液體摩擦
B.干摩擦
C.邊界摩擦或混合摩擦
最新試題
在被連接件之一太厚，不易加工通孔的場(chǎng)合，可以采用（）
在槽輪機(jī)構(gòu)的撥盤上裝置多個(gè)圓柱銷,（）槽輪的靜止時(shí)間。
槽輪機(jī)構(gòu)相較于棘輪機(jī)構(gòu)，（）。
作平面運(yùn)動(dòng)的構(gòu)件可有三個(gè)獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。
齒輪傳動(dòng)時(shí)，兩輪齒廓在接觸處組成（）。
等加速等減速運(yùn)動(dòng)規(guī)律中，由于加速度的變化導(dǎo)致機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的沖擊是（）
當(dāng)一凸輪廓線有內(nèi)凹部分時(shí)，不能采用滾子從動(dòng)件，以免產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)失真。
火車車輪與鐵軌的接觸聯(lián)接是（）副。
下列不屬于計(jì)算平面機(jī)構(gòu)自由度時(shí)應(yīng)注意的事項(xiàng)的是（）。
若干個(gè)構(gòu)件通過運(yùn)動(dòng)副所構(gòu)成的相對(duì)可動(dòng)的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機(jī)構(gòu)。