根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,當(dāng)船舶發(fā)生下列哪些情況時(shí),締約國(guó)監(jiān)督官員可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估()。
Ⅰ.碰撞、擱淺或觸礁;
Ⅱ.在航行、錨泊或停泊時(shí)違反國(guó)際公約非法排放污染物;
Ⅲ.以不穩(wěn)定或不安全方式操縱船舶;
Ⅳ.出現(xiàn)貨損貨差。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
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根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,有下列情形之一的,海事主管機(jī)關(guān)可以組織對(duì)船員適任能力的考核。()
①船舶發(fā)生碰撞、擱淺或觸礁的
②在航行、停泊或靠泊時(shí),非法排放物質(zhì)的
③違反航行規(guī)則的
④以其他危及海上人命、財(cái)產(chǎn)安全、海洋環(huán)境的方式操縱船舶的
A.①②③
B.①②③④
C.①②④
D.①②③④
根據(jù)STCW公約馬尼拉修正案的規(guī)定,締約國(guó)的監(jiān)督官員可()。
Ⅰ.核實(shí)船上的持證船員是否都持有適當(dāng)?shù)淖C書(shū);
Ⅱ.核實(shí)船上船員人數(shù)及證書(shū)是否符合船旗國(guó)主管機(jī)關(guān)的安全配員要求;
Ⅲ.必要時(shí)可對(duì)船員的值班能力是否滿足公約要求進(jìn)行評(píng)估。
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅱ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
A.沒(méi)有專門(mén)負(fù)責(zé)操作安全航行、無(wú)線電通信設(shè)備的合格人員值班
B.不符合安全配員的要求
C.未按主管機(jī)關(guān)為船舶規(guī)定的要求做出航行值班安排
D.為遵守IMO采納的定線措施或安全航行方法和程序
根據(jù)STCW公約的規(guī)定,主管機(jī)關(guān)應(yīng)使注意到STCW規(guī)則中應(yīng)遵守的要求、原則和指南,以確保在所有海船上始終保持安全、持續(xù)并適合當(dāng)時(shí)環(huán)境和條件的值班。()
Ⅰ.公司;
Ⅱ.船長(zhǎng);
Ⅲ.輪機(jī)長(zhǎng);
Ⅳ.全體值班船員。
A.Ⅰ~Ⅲ
B.Ⅰ~Ⅳ
C.Ⅱ~Ⅳ
D.Ⅰ、Ⅱ
A應(yīng)考慮海員,特別是負(fù)責(zé)船舶安全和保安職責(zé)的海員,由于疲勞所引發(fā)的危險(xiǎn)。
B有關(guān)值班安排表應(yīng)以標(biāo)準(zhǔn)格式制訂,使用英語(yǔ)進(jìn)行記錄。
C在緊急或在其它超常工作情況下不必要保持關(guān)于休息時(shí)間的要求。
D應(yīng)將值班安排表張貼在顯而易見(jiàn)處。
最新試題
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則之一為嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采?。ǎ"?滯留;Ⅱ.限制作業(yè);Ⅲ.拒絕進(jìn)港;Ⅳ.要求開(kāi)航前糾正等強(qiáng)制處置措施。
對(duì)于干貨船破損要求,下列敘述正確地是()①1992年2月1日或以后建造的船舶應(yīng)備有破艙控制圖②水密艙室上的水密門(mén)都設(shè)有指示器并在駕駛臺(tái)上顯示他們的開(kāi)閉情況③備有一份一般的安全須知,表明為保持水密完整性的設(shè)備機(jī)器操作方法④備有一份特別的安全須知
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,當(dāng)船舶未持有DOC和SMC時(shí),應(yīng)予滯留,滯留可以在采?。ǎ┖蠼獬"?所有發(fā)現(xiàn)的嚴(yán)重缺陷均在本港糾正;Ⅱ.允許在中國(guó)港口完成卸貨作業(yè);Ⅲ.不允許在中國(guó)港口進(jìn)行裝貨作業(yè);Ⅳ.書(shū)面通知該輪,在未備妥相關(guān)證書(shū)之前不允許該輪再進(jìn)入中國(guó)任何港口。
根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》,主管機(jī)關(guān)應(yīng)對(duì)正在履行安全。保安和海洋環(huán)境的船長(zhǎng),高級(jí)船員和其他船員設(shè)定以下限制()。①值班前4小時(shí)禁止喝酒②血液中酒精濃度BAC不高于0.05%③呼吸中酒精濃度不高于0.25毫克每升④可致血液中酒精濃度不高于0.05%的酒精量
根據(jù)我國(guó)”船舶安全管理體系認(rèn)證規(guī)范“的規(guī)定,下列有關(guān)審核的規(guī)定不正確的是()。
根據(jù)SOLAS公約規(guī)定,救助艇應(yīng)存放在適宜降落并回收的位置。處于()分鐘降落下水的持續(xù)準(zhǔn)備使用狀態(tài)。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,缺陷處理的原則為()。Ⅰ.一般不符合情況應(yīng)在1個(gè)月內(nèi)糾正;Ⅱ.PSCO對(duì)安全管理體系不符合情況應(yīng)記載在PSC檢查報(bào)告內(nèi);Ⅲ.嚴(yán)重不符合情況應(yīng)采取滯留、拒絕進(jìn)港等強(qiáng)制性處置措施;Ⅳ.滯留船舶時(shí),我國(guó)港務(wù)監(jiān)督局負(fù)責(zé)通知船旗國(guó)主管當(dāng)局,并采取相應(yīng)的后續(xù)行動(dòng)。
甲為光船租賃人,乙為船舶所有人,應(yīng)由()。
依據(jù)《實(shí)施ISM規(guī)則的港口國(guó)監(jiān)督指南》的要求,下述缺陷處理的原則有誤的是()。
下列有關(guān)根據(jù)《1978年STCW公約馬尼拉修正案》中值班標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,說(shuō)法正確的是()。①主管機(jī)關(guān)應(yīng)考慮海員,特別是涉及船舶安全和保安工作職責(zé)的海員,由于疲勞所引起引發(fā)的危險(xiǎn)②主管機(jī)關(guān)應(yīng)要求使用船上工作語(yǔ)言和英語(yǔ)按照標(biāo)準(zhǔn)格式保持對(duì)船員每天休息時(shí)間的記錄,以監(jiān)督核實(shí)是否符合規(guī)定③船舶在緊急或其它超長(zhǎng)常工作情況下可不必保持關(guān)于時(shí)間的要求④因船舶船上人員或貨物出現(xiàn)緊急安全需要,船長(zhǎng)可暫停執(zhí)行休息時(shí)間制度,要求海員必要多長(zhǎng)時(shí)間工作,直至情況恢復(fù)正常