A.制冷劑偏少
B.冷凝器散熱不良
C.制冷劑偏多
D.管路堵塞
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A.焊接工藝質(zhì)量
B.地網(wǎng)長(zhǎng)度
C.接地體數(shù)量
A.電壓
B.頻率
C.波形
D.振幅
A.機(jī)房設(shè)備平面布置圖
B.交、直流供電系統(tǒng)圖
C.供電系統(tǒng)布線圖和配線表
D.設(shè)備說(shuō)明書(shū)
A.金屬
B.導(dǎo)體
C.非導(dǎo)體
D.絕緣層
A.使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng),密封材料老化、腐蝕穿透
B.殼蓋密封不嚴(yán)
C.極柱密封不嚴(yán)
D.注液量過(guò)多,從安全閥溢出
最新試題
蒸汽壓縮式制冷屬于()。即利用制冷劑由液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài)(相交)時(shí)的吸熱交應(yīng)來(lái)獲取冷量。
閥控式密封鉛酸蓄電池充電時(shí),達(dá)到()可視為充電中止。
以下()部件不是定子的組成機(jī)構(gòu)
在電路中的電阻兩端的電壓與通過(guò)的電流的關(guān)系是()
燃料電池的雙極板材料主要為()等。
兆歐表在進(jìn)行測(cè)量時(shí)接線端的引線應(yīng)選用()。
利用監(jiān)控系統(tǒng)進(jìn)行蓄電池維護(hù)包括()。
在大型數(shù)據(jù)中心使用的大型UPS一般采用()工作
以下()不是柴油機(jī)機(jī)油壓力不正常的原因。
在線安裝蓄電池組輸出電纜時(shí),應(yīng)用儀表測(cè)量蓄電池組的總電壓和開(kāi)關(guān)電源的輸出電壓的差值,在電壓差小于()V時(shí),安全接入。