A.馬達(dá)法辛烷值
B.研究法辛烷值
C.道路法辛烷值
D.10%餾出溫度
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A.利用多通道進(jìn)氣,產(chǎn)生渦流或紊流促進(jìn)混合氣的形成,提高混合均勻度
B.增加進(jìn)排氣通道截面,減少阻力損失,增加進(jìn)氣量,以利提高發(fā)動機(jī)功率
C.有利于降低氣缸壓力,以利進(jìn)氣
D.氣門越多,結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,越體現(xiàn)高技術(shù),整車賣點(diǎn)越多
A.發(fā)動機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向低速移
B.發(fā)動機(jī)的最大扭矩點(diǎn)向高速移
C.發(fā)動機(jī)的最大扭矩點(diǎn)不變
D.發(fā)動機(jī)的低速扭矩和高速扭矩都增大
A.汽油機(jī)α基本不變,柴油機(jī)α減小
B.汽油機(jī)α減小,柴油機(jī)α基本不變
C.汽油機(jī)α基本不變,柴油機(jī)α增加
D.汽油機(jī)α減小,柴油機(jī)α增加
A.汽油機(jī)冷車易起動,不易產(chǎn)生氣阻
B.汽油機(jī)冷車易起動,容易產(chǎn)生氣阻
C.汽油機(jī)冷起動不容易,不易產(chǎn)生氣阻
D.汽油機(jī)冷起動不容易,容易產(chǎn)生氣阻
A.柴油機(jī)壓縮比大,熱效率高
B.柴油機(jī)機(jī)械效率高
C.柴油機(jī)轉(zhuǎn)速低
D.柴油機(jī)功率大
最新試題
用來評價噴油器的噴霧質(zhì)量的參數(shù)有()
機(jī)油散熱器油路與主油道采用的連接方式為()
機(jī)油泵檢修裝配時,涂密封膠后需要一定時間方可加注機(jī)油,那么需要的時間是()
氣門間隙過大,則會出現(xiàn)氣門開度減小,可能導(dǎo)致()
采用空間霧化方式的發(fā)動機(jī)采用()
關(guān)于往復(fù)活塞式發(fā)動機(jī)的組成描述,錯誤的是()
發(fā)動機(jī)裝配過程中要保證各密封部位的密封性,無下列哪些現(xiàn)象()
多級潤滑油相對于單級潤滑油的優(yōu)越性有()
潤滑油在存儲和使用過程中與空氣中的氧氣接觸而發(fā)生氧化,其性能將會發(fā)生的改變是()
氣門桿尾部與彈簧座的固定方式主要有()