A.CO
B.CO2
C.HC
D.NO
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A.增加氣門(mén)數(shù)量
B.增加氣缸數(shù)量
C.增大氣缸直徑
D.增大氣缸行程
A.可變進(jìn)氣管
B.可變配氣定時(shí)
C.多氣門(mén)技術(shù)
D.渦輪增壓技術(shù)
A.速度特性
B.調(diào)速特性
C.負(fù)荷特性
D.萬(wàn)有特性
A.噴油量
B.噴油提前角
C.點(diǎn)火提前角
D.配氣定時(shí)
A.電控電子點(diǎn)火系統(tǒng)
B.部分停缸電子控制系統(tǒng)
C.可變氣門(mén)定時(shí)控制
D.電子控制廢氣再循環(huán)
最新試題
采用油膜蒸發(fā)方式的發(fā)動(dòng)機(jī)采用()
下列關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)總成修理竣工技術(shù)條件的描述,正確的是()
發(fā)動(dòng)機(jī)中機(jī)械式挺柱采用的潤(rùn)滑方式是()
在轎車(chē)中廣泛使用單級(jí)整體式機(jī)油濾清器,該濾清器旋裝在機(jī)油濾清器支座上,與主油道采用的連接方式是()
氣缸體水套出現(xiàn)裂紋,使冷卻水漏入油底殼而稀釋機(jī)油,會(huì)導(dǎo)致機(jī)油()
關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)磨合的意義,下列說(shuō)法正確的是()
以下用于控制EFI發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的信號(hào)有()
檢查凸輪軸磨損的方法,用()測(cè)量,即測(cè)量凸輪的全高和基圓尺值來(lái)確定凸輪的磨損程度。
以下會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難或不能起動(dòng)的有()
用量缸表測(cè)量氣缸磨損時(shí),下面說(shuō)法正確的是()