A.提升交通運輸服務(wù)品質(zhì)
B.構(gòu)建物流信息共享互通體系
C.推進交通運輸資源在線集成
D.增強交通運輸科學治理能力
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A.2020
B.2025
C.2030
D.2035
A.項目承諾制
B.首問負責制
C.項目備案制
D.項目責任制
A.實行核準制的項目，保留社會穩(wěn)定風險評估和節(jié)能評估作為前置條件
B.核準制項目實行串聯(lián)核準
C.實行備案制的項目，備案機關(guān)不得設(shè)置任何前置條件
D.探索建立多評合一、分頭評審的新模式
A.國有單位經(jīng)營性基本建設(shè)大中型項目
B.中外合資基本建設(shè)項目
C.外資建設(shè)的大中型項目
D.民間投資建設(shè)的大中型項目
A.建造廠房
B.購買土地
C.人力資本投入
D.購買債券
最新試題
“十三五”期間，建設(shè)國內(nèi)國際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點功能完善、運輸服務(wù)一體高效的綜合交通運輸體系，應(yīng)當堅持的原則有（）。
我國“十三五”發(fā)展規(guī)劃，明確提出了增強發(fā)展協(xié)調(diào)性的目標要求，具體包括（）。
《國家新型城鎮(zhèn)化規(guī)劃（2014-2020年）》提出我國城鎮(zhèn)化的基本原則有（）。
開展國土空間綜合評價需要統(tǒng)籌考慮的因素主要有（）。
擴大有效投資是“十三五”時期拓展發(fā)展動力新空間的重要途徑，需要充分發(fā)揮政府投資的（）作用。
“十三五”時期實施制造強國戰(zhàn)略的措施有（）。
下列區(qū)域中，不屬于國家層面重點開發(fā)的區(qū)域是（）。
十三五”時期深化投資體質(zhì)改革的政策措施有（）
打造區(qū)域創(chuàng)新高地是實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略的重要舉措，國家提出支持（）建設(shè)具有全球影響力的科技創(chuàng)新中心。
影響某種商品需求的基本因素有（）