A站2015年1月21日承運(yùn)到B站20英尺箱2箱,品名果仁,保價(jià)70萬(wàn)元。運(yùn)單到站為B站,貨票封套填記的到站為C站;1月27日掛出,2月9日C站卸后發(fā)現(xiàn)貨物誤到,當(dāng)即編制57195號(hào)貨運(yùn)記錄送查并待將貨物回送到站。2月17日C站發(fā)現(xiàn)該批票據(jù)丟失,次日拍發(fā)電報(bào)要求A站作票據(jù)抄件送到站,同日另編貨記將貨物轉(zhuǎn)B站卸車(chē);2月21日收貨人持領(lǐng)貨憑證于B站查詢(xún)無(wú)果,B站當(dāng)日編制43551號(hào)貨記送發(fā)站查詢(xún)貨物逾期情況;3月7日B站發(fā)現(xiàn)上述2集裝箱已于2月28日卸下無(wú)票,聯(lián)系收貨人出具貨票丙聯(lián)作抄件交付;當(dāng)日掏箱時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物部分霉變,貨損15萬(wàn)元以上,依章編制貨記并拍發(fā)71號(hào)貨運(yùn)事故速報(bào);3月13日發(fā)站派員到到站調(diào)查同時(shí)攜帶票據(jù)抄件交B站。
要求:根據(jù)以上案例,對(duì)照規(guī)章,檢查并分析有關(guān)站過(guò)錯(cuò)責(zé)任。
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按裝載加固方案裝車(chē)的貨物,裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車(chē)處理的,以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理(不論在列整理還是用車(chē)整理)的,貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車(chē)局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門(mén)。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
()的特定內(nèi)涵是在和各種專(zhuān)業(yè)工作緊密聯(lián)系并通過(guò)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域表現(xiàn)出來(lái)的。
計(jì)里檢定是評(píng)定計(jì)里器具計(jì)里性能和進(jìn)行量值傳遞的重要形式,也是量值準(zhǔn)確可靠的重要保障。
《鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例》是根據(jù)我國(guó)()和《鐵路法》制定的。
使用單位和操作人員負(fù)責(zé)使用設(shè)備的日常保管,不得隨意卻動(dòng)設(shè)備或改變?cè)O(shè)備的使用狀態(tài),不得擅自拆卸、改裝、增設(shè)連接電線(xiàn)、電器。
無(wú)端側(cè)板平車(chē)或有端板(渡板)無(wú)側(cè)板平車(chē)(共用車(chē)除外),在使用圍擋并安有支柱時(shí),可裝運(yùn)散裝的金屬塊。
押運(yùn)間僅限押運(yùn)員秉坐,不允許閑雜人員隨乘。運(yùn)行時(shí),押運(yùn)間的門(mén)不得開(kāi)啟。
鐵路貨車(chē)裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù),但作為行車(chē)事故分析的依據(jù)。
貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整,除卸車(chē)站或()外,不得拆開(kāi)封套,特殊情況除外。