某輪船速12kn，頂風(fēng)順流航行，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，0600計程儀讀數(shù)為100＇.0，計程儀改正率ΔL＝＋10%，則1h后相對計程儀讀數(shù)為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為28＇.0，計程儀改正率+10%，則該輪實際航程為（）。

某輪頂流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。

某輪漂航，船上相對計程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn，1h后計程儀航程為（）。

某輪在狹水道內(nèi)錨泊，當時水道內(nèi)恒流流速1kn，該輪計程儀改正率為“0”，則2h后相對計程儀讀數(shù)差為（）。

某輪船速17kn，航行2h后相對計程儀讀數(shù)差為36＇.0，計程儀改正率ΔL＝0%，已知該輪實際航程為34nmile，則該輪航行在（）中。

某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對船舶航速的影響1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪頂風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計程儀改正率－8%，0400計程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對計程儀讀數(shù)L2為（）。

某輪船速12kn，頂流順風(fēng)航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0800計程儀讀數(shù)為110＇.0，計程儀改正率ΔL＝－10%，則1h后相對計程儀讀數(shù)為（）。

某輪順流航行，船速15kn，流速2kn，2h后相對計程儀讀數(shù)差為32＇.0，計程儀改正率－10%，則該輪實際航程為（）。