A．VG＜VL＜VE
B．VL＞VE，且VL＞VG
C．VG＞VL＞VE
D．VL＜VE，且VG＞VL
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相對(duì)計(jì)程儀航速是船舶在（）情況下的對(duì)水航速。
Ⅰ．無風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無流；Ⅲ．有流無風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ～Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
絕對(duì)計(jì)程儀航速是船舶在（）情況下的對(duì)地航速。
Ⅰ．無風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無流；Ⅲ．有流無風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ，Ⅱ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ～Ⅳ
A．11nmile
B．12nmile
C．13nmile
D．14nmile
A．船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)水航程
B．船舶在各種風(fēng)流情況下的對(duì)地航程
C．船舶在僅僅受到風(fēng)的影響下的對(duì)水航程
D．船舶在僅僅受到流的影響下的對(duì)水航程
對(duì)水航速是船舶在（）情況下的對(duì)水航速。
Ⅰ．無風(fēng)流；Ⅱ．有風(fēng)無流；Ⅲ．有流無風(fēng)；Ⅳ．有風(fēng)流。
A．Ⅰ
B．Ⅰ～Ⅳ
C．Ⅰ，Ⅱ，Ⅳ
D．Ⅰ，Ⅱ
最新試題
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響為1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪順流航行4h，實(shí)際航程為52nmile，0800計(jì)程儀讀數(shù)：L1＝50＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝－7%，船速12kn，流速1kn，則1200相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率+8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后絕對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某輪順風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
某船頂風(fēng)頂流航行，船速16kn，流速2kn，2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)差為30＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL=－10%，則該船實(shí)際航程為（）。
某輪漂航，船上相對(duì)計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，海區(qū)內(nèi)有流，流速2kn，1h后計(jì)程儀航程為（）。
某輪順風(fēng)順流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)對(duì)船舶航速的影響1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。
有風(fēng)無流時(shí)，如計(jì)程儀改正率ΔL＝0%，則相對(duì)計(jì)程儀航程（SL）和實(shí)際航程（SG）之間的關(guān)系為（）。
某輪船速12kn，頂流順風(fēng)航行，流速2kn，風(fēng)使船增速1kn，0800計(jì)程儀讀數(shù)為110＇.0，計(jì)程儀改正率ΔL＝－10%，則1h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)為（）。
某輪頂風(fēng)頂流航行，船速18kn，流速2kn，風(fēng)使船減速1kn，計(jì)程儀改正率－8%，0400計(jì)程儀讀數(shù)L1＝100＇.0，則2h后相對(duì)計(jì)程儀讀數(shù)L2為（）。