A．海陸風(fēng)
B．真風(fēng)
C．船風(fēng)
D．視風(fēng)
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A．流向是指流的來(lái)向
B．流向是指流的去向
C．流向等于受流影響的船舶漂移的方向
D．B、C都對(duì)
A．方位、航程和氣象資料
B．航向、方位、距離和風(fēng)流資料
C．航向、航程和氣象資料
D．航向、航程和風(fēng)流資料
A．積算船位
B．推算船位
C．估測(cè)船位
D．實(shí)測(cè)船位
A．成正比
B．成反比
C．的正弦成正比
D．的余弦成反比
A．與風(fēng)速有關(guān)，但與風(fēng)向無(wú)關(guān)
B．與風(fēng)舷角有關(guān)，風(fēng)舷角90時(shí)最大
C．與船舶吃水差有關(guān)，但與船舶吃水無(wú)關(guān)
D．與船速有關(guān)，但與船舶干舷無(wú)關(guān)
最新試題
設(shè)某輪首次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角26°.5，第二次觀測(cè)甲物標(biāo)左舷角45°，兩次觀測(cè)間的航程是S，那么該輪第二次觀測(cè)時(shí)到物標(biāo)正橫的航程應(yīng)是（）。
在單物標(biāo)方位距離定位中，如果觀測(cè)系統(tǒng)誤差不變，物標(biāo)距離增加一倍，船位系統(tǒng)誤差將（）。
為提高方位移線定位的精度，物標(biāo)所在的舷角最好在（）附近。
以下定位精度最差的是（）。
無(wú)風(fēng)流條件下移線定位時(shí)，若第一次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），第二次觀測(cè)物標(biāo)的舷角為（），則兩次觀測(cè)之間的航程即為該物標(biāo)的正橫距離。Ⅰ．26°.5，45°；Ⅱ．45°，90°；Ⅲ．22°.5，45°。
特殊方位移線定位主要適用于（）。
利用物標(biāo)的初顯距離和方位定位，觀測(cè)船位精度差的主要原因是（）。
當(dāng)發(fā)現(xiàn)船位差較大時(shí)，應(yīng)該（）。
以下哪種特殊方位移線定位法兩次觀測(cè)間的航程等于第二次觀測(cè)時(shí)物標(biāo)至船舶的距離（）。
單一物標(biāo)方位距離定位中，精度最高的方法是（）。