A、通用貨車
B、專用貨車
C、特種貨車
D、普通貨車
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A、活魚車
B、家畜車
C、檢衡車
D、散裝糧食車
A、固體狀態(tài)
B、粉狀
C、凍結(jié)狀態(tài)
D、氣體狀態(tài)
A、敞車
B、棚車
C、平車
D、水泥車
A、50mm
B、75mm
C、80mm
D、150mm
A、1‰
B、1.5‰
C、2.5%
D、2.5‰
最新試題
貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)設(shè)備事故分為()類。
“貨檢應(yīng)用”設(shè)備使用單位應(yīng)組織明確“貨檢應(yīng)用”配套貨運(yùn)計(jì)量安全檢測(cè)、視頻監(jiān)控、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)備和貨檢手持機(jī)的維修維護(hù)責(zé)任主體和具體實(shí)施單位。
國(guó)際聯(lián)運(yùn)由國(guó)境站編制的商務(wù)記錄,當(dāng)貨物按實(shí)物交接即按件數(shù)或重量交接時(shí),應(yīng)編制()份。
按裝載加固方案裝車的貨物,裝戟加固狀態(tài)發(fā)生改變需用車處理的,以及卷鋼裝運(yùn)存在全隱患需要整理(不論在列整理還是用車整理)的,貨檢拍發(fā)電報(bào)時(shí)應(yīng)同時(shí)抄送裝車局集團(tuán)公司貨運(yùn)主管部門。
鐵路貨車裝載視頻監(jiān)視系統(tǒng)圖像信怠不作為托運(yùn)人、收貨人與鐵路間劃分責(zé)任的依據(jù),但作為行車事故分析的依據(jù)。
在鐵路運(yùn)輸中,凡具有爆炸、易燃、毒害、感染、腐蝕、放射性等特性,在運(yùn)輸、裝卸和儲(chǔ)存保管過程中,容易造成人身傷亡和財(cái)產(chǎn)毀損而需要()的貨物,均屬危險(xiǎn)貨物。
貨檢站應(yīng)在車站設(shè)置“貨檢應(yīng)用”集中監(jiān)控室,用于指揮本 單位貨檢作業(yè)。
甩車整理時(shí),應(yīng)做好防護(hù)工作。
開關(guān)棚車車門時(shí),()禁止站人。
車輛的換算長(zhǎng)度為()與11m的比值。