A．以船舶救助和以船舶交通管理為主要目的報(bào)告系統(tǒng)
B．船位報(bào)告系統(tǒng)
C．船舶動(dòng)態(tài)報(bào)告系統(tǒng)
D．船舶危險(xiǎn)貨物報(bào)告系統(tǒng)
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A．應(yīng)盡可能地靠右行駛
B．大船可按中線航行
C．穿越時(shí)應(yīng)大角度
D．以上均準(zhǔn)確
A．應(yīng)實(shí)行完全的通航分隔
B．應(yīng)十分謹(jǐn)慎
C．特殊船有優(yōu)先權(quán)
D．以上均準(zhǔn)確
A．在冰凍區(qū)域
B．需要特殊操船行動(dòng)
C．A或B
D．A和B
A．是自愿的
B．是強(qiáng)制的
C．船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是強(qiáng)制的
D．船舶搜索救助的報(bào)告系統(tǒng)是自愿的
A．一天三次的船位例行報(bào)告
B．為保持報(bào)告系統(tǒng)有效而進(jìn)行的在必要時(shí)刻做出的報(bào)告
C．中午船位
D．船舶轉(zhuǎn)向后作的船位報(bào)告
最新試題
AIS所接收到的信息未必能完全反映周圍實(shí)際船舶的情況，這是因?yàn)椋ǎ?/p>
加入CHISREP的船舶在進(jìn)入CHISREP區(qū)域界線時(shí)向CHISREP報(bào)送航行計(jì)劃報(bào)（SP）的報(bào)告時(shí)機(jī)是（）。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，將被列在船舶報(bào)告站通報(bào)表中進(jìn)行緊急呼叫。
參加了搜索救助船舶報(bào)告系統(tǒng)，能縮短從與船舶失去聯(lián)絡(luò)至開始搜救活動(dòng)的時(shí)間。這是因?yàn)椋ǎ?/p>
根據(jù)《中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)管理規(guī)定》，加入CHISREP（中國(guó)船舶報(bào)告系統(tǒng)）的船舶應(yīng)當(dāng)按照（）中規(guī)定的報(bào)告方式、種類、格式、內(nèi)容和要求進(jìn)行報(bào)告。
CHISREP規(guī)定，超過(guò)規(guī)定報(bào)告時(shí)間或約定報(bào)告時(shí)間（）未報(bào)的船舶，船舶報(bào)告管理中心制定搜救方案，準(zhǔn)備和開始搜救行動(dòng)。
船舶定線制中，用以分隔相反方向交通流的定線措施有（）。
AIS和所有儀器一樣，對(duì)其不能太過(guò)信賴，其局限性大致有（）。①所接收到的信息未必能完全反映周圍船舶的情況；②所接收到的信息可能有錯(cuò)誤；③和雷達(dá)一樣不能獲得遮擋物后面船的AIS信息；④所接收到的信息可能不完整。
AIS船舶報(bào)告的種類之一為船位報(bào)告，船位報(bào)告中包含的航行狀態(tài)“未受指令”的代號(hào)為（）。
船舶所接收到的某船AIS信息的準(zhǔn)確性取決于（）。