A.系泊船應(yīng)配合使用車舵加以抵消
B.系泊船應(yīng)對纜繩和碰墊作必要的調(diào)整，尤其是應(yīng)使各纜繩均勻受力，避免某根纜繩單獨過緊或過松
C.系泊船應(yīng)拋錨
D.系泊船應(yīng)盡量放松纜繩，避免纜繩受力而發(fā)生斷纜
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A.首搖；碰撞
B.縱搖；甲板上浪
C.橫搖；傾覆
D.縱蕩；斷纜
A.水深越淺，影響越小
B.距離越近，影響越小
C.系泊船排水量越小，影響越小
D.駛過船排水量越大，影響越大
A.應(yīng)加車快速通過
B.宜減速行駛
C.盡量減小橫距
D.應(yīng)盡量保持與系泊船首向平行的航向
A.應(yīng)加車快速通過
B.宜減速行駛
C.應(yīng)盡量加大橫距
D.淺水時應(yīng)尤其注意興波的不利影響
船舶以極近距離駛過系泊船時，受駛過船的作用以及發(fā)散波被岸壁反射后對船體的作用，系泊船會產(chǎn)生：（）
Ⅰ、首搖、橫搖Ⅱ、橫蕩、垂蕩Ⅲ、縱蕩、縱搖
A.Ⅰ
B.Ⅰ、Ⅱ
C.Ⅰ、Ⅲ
D.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
最新試題
馬六甲海峽、新加坡海峽對過境的吃水大于15m的深吃水船舶規(guī)定的最小富余水深為：（）
某輪最大吃水15米，在鹿特丹港內(nèi)水域，按歐洲引航協(xié)會的要求，船舶應(yīng)保留的富余水深為：（）
在狹水道追越時，為減輕船間效應(yīng)的影響，下列說法正確的是：（）
海圖水深測量誤差范圍的國際標(biāo)準(zhǔn)，水深在20～100米時，其允許誤差：（）
船吸現(xiàn)象容易出現(xiàn)在（）
在狹水道大船近距離追越小船，當(dāng)大船尾平小船尾時，受排斥力和吸引力作用，易發(fā)生的碰撞事故是：（）
某船長為L，當(dāng)縱搖角為Ψ時，縱搖所造成的吃水增加量可由下列哪個算式概算？（）
在狹水道中大船進距離追越小船時，如果在追越中出現(xiàn)明顯的船間效應(yīng)而致有碰撞危險，下列說法正確的是：（）
船舶以極近距離駛過系泊船時，為減輕對系泊船的不利影響，下列說法不正確的是：（）
會開始直接產(chǎn)生船吸作用的兩船間距是：（）