A.6
B.5
C.7
D.5-6
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A.優(yōu)先等級(jí)
B.業(yè)務(wù)代碼
C.地址
D.播發(fā)重復(fù)
A.港內(nèi)
B.近岸
C.沒有NAVTEX覆蓋的近岸
D.大洋航路
A.單信道
B.具有專用打印機(jī)和信息處理器
C.體積小、價(jià)格相對(duì)低廉，而且操作簡(jiǎn)單
D.完全兼容NAVTEX接收機(jī)的業(yè)務(wù)功能
A.固定天線方向
B.駕駛船舶航行在橫向線上
C.駕駛船舶航行在橫位線上
D.在Inmarsat C船舶地球站上通過設(shè)置該洋區(qū)為首選洋區(qū)或獨(dú)立值守洋區(qū)的方法，使接收機(jī)只掃描設(shè)定的洋區(qū)
A.定期輸入最新船位，使接收機(jī)拒收與本船無(wú)關(guān)的其他區(qū)域的電文
B.應(yīng)將接收機(jī)設(shè)定在只有遇險(xiǎn)和緊急電文收悉時(shí)才報(bào)警的狀態(tài)
C.關(guān)閉報(bào)警器
D.定期輸入最新船位，使接收機(jī)拒收無(wú)關(guān)的其他區(qū)域的電文，并且將接收機(jī)設(shè)定在只有遇險(xiǎn)和緊急電文收悉時(shí)才報(bào)警的狀態(tài)
最新試題
任何一份航行警告的結(jié)構(gòu)化電文應(yīng)該包含4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素的一部分或者全部，4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)元素是（）①信息標(biāo)識(shí)②導(dǎo)言③航行警告④附言⑤海圖編號(hào)⑥補(bǔ)充標(biāo)識(shí)
HB系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)IP數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)不具有的特點(diǎn)是（）
第一航行警告區(qū)的協(xié)調(diào)國(guó)家是（）
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，如果錯(cuò)過了規(guī)定時(shí)間而漏收了某些信息，可以將設(shè)備終端關(guān)閉重新打開，這樣做的作用是（）
有計(jì)劃的可能影響到航行安全的行動(dòng)至少應(yīng)在行動(dòng)（）天前發(fā)出警告，同時(shí)該警告應(yīng)該一直保留到行動(dòng)結(jié)束。
在安全網(wǎng)業(yè)務(wù)中，為了減少EGC接收機(jī)不必要的報(bào)警次數(shù)，操作員應(yīng)該（）
陸地用戶不能利用（）業(yè)務(wù)與裝配了Inmarsat C船舶地球站的船舶進(jìn)行通信。
普通窄帶直接印字電報(bào)安全信息業(yè)務(wù)和NAVTEX業(yè)務(wù)的主要區(qū)別是（）
公海的氣象和海浪報(bào)告第一部分是（）
FB系統(tǒng)的ISDN數(shù)據(jù)通信業(yè)務(wù)具有（）的特點(diǎn)。