A.牽引
B.加速
C.惰行
D.制動(dòng)
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A.柴油機(jī)直接驅(qū)動(dòng)機(jī)車動(dòng)輪不能實(shí)現(xiàn)機(jī)車?yán)硐霠恳阅?br />
B.柴油機(jī)曲軸一般不能反轉(zhuǎn)
C.柴油機(jī)應(yīng)在無(wú)負(fù)載情況下啟動(dòng)
D.柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速范圍滿足不了機(jī)車運(yùn)行速度變化范圍的要求
A.左
B.上
C.下
D.右
A.尖軌
B.導(dǎo)曲線軌
C.翼軌
D.護(hù)輪軌
A.正線
B.站線
C.車站
D.區(qū)間
A.上
B.下
C.左
D.右
最新試題
我國(guó)的鐵路法律法規(guī)體系不包括以下哪個(gè)層次？（）
下列屬于第二類無(wú)主貨物的是（）。
鐵路旅客運(yùn)輸合同從旅客支付票款購(gòu)得車票時(shí)起即開(kāi)始生效。
鐵路旅客車票的法律特征主要有（）。
鐵路托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)，主要表現(xiàn)在（）。
高鐵立法的內(nèi)容從立法規(guī)范分類看，涉及以下哪幾類？（）
鐵路運(yùn)輸法律關(guān)系，是針對(duì)國(guó)際通行的限額賠償制定的，是為托運(yùn)人法律上尋出路。
合同當(dāng)事人不僅要嚴(yán)格履行自己的義務(wù)，而且應(yīng)當(dāng)發(fā)揚(yáng)團(tuán)結(jié)協(xié)作、互相幫助的精神，體現(xiàn)了運(yùn)輸合同的（）原則。
鐵路運(yùn)輸企業(yè)依法不承擔(dān)賠償責(zé)任的是（）。
交通運(yùn)輸法律關(guān)系要直接反映社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。