A.被告主要營業(yè)地，或者，如無主要營業(yè)所，被告的習(xí)慣地所地
B.訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的地點(diǎn)，而且合同是通過被告在該地的營業(yè)所、分支或代理機(jī)構(gòu)訂立
C.為國際多式聯(lián)運(yùn)接管貨物的地點(diǎn)或交付貨物的地點(diǎn)
D.以上均可
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A.貨物交付之日
B.貨物本應(yīng)交付之日
C.在多式聯(lián)運(yùn)單證載明的交貨期限屆滿后90天內(nèi)未交之后
D.以上都是
A.以該貨物海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)為限
B.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限
C.以該貨物應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2.5倍為限，但不超過海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的總額
D.以該貨海上運(yùn)輸應(yīng)付運(yùn)費(fèi)的2倍為限
A.認(rèn)為貨物會(huì)對生命或財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)時(shí)
B.危險(xiǎn)貨物對生命或財(cái)產(chǎn)造成實(shí)際危險(xiǎn)時(shí)
C.可能會(huì)對生命或財(cái)產(chǎn)造成危險(xiǎn)時(shí)
D.任何情況下
A.1
B.2
C.2.5
D.4
A.2
B.2.555
C.6.76
D.8.33
最新試題
航次租船合同中，裝卸費(fèi)用條款采用“BerthTerms”，其含義為（）
在航次租船合同中，裝卸時(shí)間采用“24小時(shí)晴天工作日”的含義是（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，當(dāng)貨物損害發(fā)生在不同的運(yùn)輸方式時(shí)，對于相同的損失貨主得到的賠償（）。
信用證上規(guī)定了貨物裝船的期限，承運(yùn)人簽發(fā)的B/L上也反映了裝貨完畢的日期，當(dāng)B/L的日期遲于信用證要求的日期時(shí)，結(jié)匯銀行結(jié)匯所依據(jù)的日期是（）
以下關(guān)于多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與實(shí)際承運(yùn)人責(zé)任承擔(dān)方式中，（）是1980年聯(lián)合國多式聯(lián)運(yùn)公約中所采納的制度。
在航次租船合同中所約定的裝卸時(shí)間是指（）
根據(jù)我國《海商法》規(guī)定，多式聯(lián)運(yùn)是指（）
船舶所有人承擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)的運(yùn)費(fèi)是（）
某船在進(jìn)港過程中，由于速度較快，船長命令大副立即拋錨制動(dòng)，這項(xiàng)操作可能會(huì)導(dǎo)致斷鏈丟錨，大副在以下兩種看法下都服從了船長指令拋錨：①相信船長具有更正確的判斷能力；②船長的命令明顯不正確。這兩種服從中（）。
“裝卸損壞條款”的目的是（）