多項(xiàng)選擇題案例分析：作業(yè)完畢未撤除帶脫軌器防護(hù)信號(hào)導(dǎo)致車(chē)輛脫軌下道概況：X年5月1日裝卸作業(yè)完畢，X站貨三線連掛車(chē)輛時(shí)，車(chē)輛碰軋未撤除的帶脫軌器防護(hù)信號(hào)后脫軌下道，構(gòu)成調(diào)車(chē)脫軌一般D2事故。事故原因：（）。

A.運(yùn)轉(zhuǎn)人員線路檢查不到位，未確認(rèn)帶脫軌器的防護(hù)信號(hào)是否已撤除
B.貨運(yùn)員未對(duì)貨物線防護(hù)脫軌器的安撤情況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查確認(rèn)
C.撤除防護(hù)信號(hào)人員臆測(cè)辦事，只撤除了一端防護(hù)信號(hào)
D.防護(hù)信號(hào)交接不按規(guī)定


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1.多項(xiàng)選擇題某年某日，X站貨1道門(mén)吊卸3車(chē)盤(pán)圓，在對(duì)第1個(gè)敞車(chē)中門(mén)處擺放的盤(pán)圓進(jìn)行加索時(shí)，司索人員王某站在兩件盤(pán)圓之間（間距約0.6米），因司索鉤長(zhǎng)度不足無(wú)法鉤到對(duì)面穿過(guò)的吊索，便將左側(cè)上半身貼靠在盤(pán)圓上，將頭部及右手探入盤(pán)圓中圈去鉤取，此時(shí)盤(pán)圓的捆扎帶突然斷裂（原已斷裂2根、剩余2根在外力作用下突然斷裂），彈開(kāi)的盤(pán)條擠碰到其左胸側(cè)部受傷。下列對(duì)事件原因的分析，你認(rèn)為哪些是正確的（）。

A.司索人員作業(yè)前未注意觀察貨件穩(wěn)固狀態(tài)及4根捆扎帶已斷裂2根、另2根在外力作用下也可能隨時(shí)斷裂的風(fēng)險(xiǎn)，違反《橋式、龍門(mén)式起重機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》應(yīng)“檢查確認(rèn)貨件狀態(tài)正常，包裝無(wú)明顯缺陷”的規(guī)定
B.發(fā)現(xiàn)司索鉤長(zhǎng)度不足時(shí)，違章蠻干，盲目將身子探入盤(pán)圓中圈拉繩，違反《橋式、龍門(mén)式起重機(jī)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》中“人體任何部位不得伸入貨件底下”的規(guī)定
C.現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)組織、安全管理松懈，未根據(jù)貨物規(guī)格、裝載狀態(tài)確定恰當(dāng)?shù)淖鳂I(yè)方案，未明確司索工具等具體要求
D.車(chē)間、班組對(duì)此類盤(pán)圓捆綁扎帶厚度薄、強(qiáng)度差，卸車(chē)有可能出現(xiàn)的扎帶斷裂及傾斜倒塌、纏繞勾連等風(fēng)險(xiǎn)未進(jìn)行預(yù)判，未結(jié)合實(shí)際優(yōu)化完善作業(yè)方案

2.多項(xiàng)選擇題集裝箱減搖吊具除執(zhí)行集裝箱專用門(mén)式起重機(jī)規(guī)定外，還應(yīng)執(zhí)行哪些規(guī)定（）。

A.更換20、40英尺減搖吊具，應(yīng)先斷電，再摘下防搖繩，后拔下吊具電纜插頭
B.起吊集裝箱前，司機(jī)應(yīng)注意觀察吊具開(kāi)閉鎖標(biāo)牌或信號(hào)指示燈，確定鎖閉良好后方可起升
C.起升接近上限位200毫米左右時(shí)，改為低速擋，禁止用起升限位或旋轉(zhuǎn)限位作停止開(kāi)關(guān)使用
D.吊起的集裝箱往司機(jī)室一側(cè)運(yùn)行時(shí)，應(yīng)防止碰撞司機(jī)室40英尺集裝箱調(diào)整方向時(shí)，應(yīng)防止刮碰起重機(jī)扶梯

3.多項(xiàng)選擇題裝卸機(jī)械的日常保養(yǎng)由司機(jī)每班對(duì)機(jī)械進(jìn)行（）。

A.清潔
B.潤(rùn)滑
C.檢查
D.調(diào)試