A.I、III
B.I、II
C.I、II、III
D.I、II、IV
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A.不變
B.前者大于后者
C.后者大于前者
D.不一定相等
A.彎曲應力最大的區(qū)段
B.剪應力最大的區(qū)段
C.上翼緣或下翼緣有集中荷載作用的部位
D.吊車輪壓所產(chǎn)生的局部壓應力較大的部位
配置加勁肋是提高焊接組合粱腹板局部穩(wěn)定性的有效措施,當時,可能發(fā)生何種情況?相應采取什么措施?()
A.可能發(fā)生剪切失穩(wěn),應配置橫向加勁肋
B.可能發(fā)生彎曲失穩(wěn),應配置縱向加勁肋
C.剪切失穩(wěn)與彎曲失穩(wěn)均可能發(fā)生,應同時配置橫向加勁肋和縱向加勁肋
D.可能發(fā)生剪切失穩(wěn),應配置縱向加勁肋
承受動力荷載作用的焊接工字形截面簡支梁,在驗算翼緣局部穩(wěn)定性時,對受壓翼緣自由外伸寬度b與其厚度t比值的要求是()。
A.A
B.B
C.C
D.D
A.形心位置
B.上翼緣
C.下翼緣
D.形心與上翼緣之間
最新試題
剛架桿端彎矩MBC為()。
使單自由度體系的阻尼增大,其結(jié)果是:()
已知多跨靜定梁的剪力圖(單位kN),求得支座反力RB為()。
如圖a)所示結(jié)構(gòu)剪力QC右的影響線正確的是:()
圖示結(jié)構(gòu),MA影響線(下側(cè)受拉力為正)在D處的縱標為:()
多跨靜定梁,截面K的彎矩(以下側(cè)受拉為正)MK為()kN·m。
結(jié)構(gòu)B點桿端彎矩(設內(nèi)側(cè)受拉為正)為()。
結(jié)構(gòu)CD桿的內(nèi)力是()。
結(jié)構(gòu)當高度增加時,桿1的內(nèi)力()。
桁架c桿的內(nèi)力是()。