A.結(jié)構(gòu)檢算的承載能力不滿足要求,需結(jié)合荷載試驗實測結(jié)構(gòu)響應(yīng),綜合評定結(jié)構(gòu)的實際承載能力
B.結(jié)構(gòu)檢算難以判定承載能力
C.竣工驗收要求進(jìn)行荷載試驗
D.設(shè)計認(rèn)為結(jié)構(gòu)體系復(fù)雜應(yīng)進(jìn)行荷載試驗
E.遭受重大自然災(zāi)害或意外事件,可能對橋梁安全產(chǎn)生影響
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A.抗壓芯樣試件的實際高徑比(H/d)小于要求高徑比的0.95或大于1.05
B.抗壓芯樣試件端面與軸線的不垂直度≤1°
C.抗壓芯樣試件端面的不平整度在每100mm長度內(nèi)超過0.1mm
D.劈裂抗拉和抗折芯樣試件承壓線的不平整度在每100mm長度內(nèi)超過0.25mm
E.沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差超過1.5mm
A.鉆芯機應(yīng)具有足夠的剛度,操作靈活,固定和移動方便,并應(yīng)有水冷卻系統(tǒng)
B.鉆取芯樣時宜采用人造金剛石薄壁鉆頭
C.鋸切芯樣時使用的鋸切機和磨平芯樣的磨平機,應(yīng)具有冷卻系統(tǒng)和牢固夾緊芯樣的裝置
D.鋸切芯樣不宜使用雙刀鋸切機
E.探測鋼筋位置的鋼筋探測儀,應(yīng)適用于現(xiàn)場操作,最大探測深度不應(yīng)小于50mm,探測位置偏差不宜大于3mm
A.每個測區(qū)的測點,應(yīng)按等間距網(wǎng)格狀布置,且不應(yīng)少于20個測點
B.應(yīng)標(biāo)明測點的編號和位置
C.傳感器和混凝土測試表面應(yīng)處于良好的耦合狀態(tài)
D.沖擊點位置與傳感器的間距應(yīng)小于設(shè)計厚度的0.6倍
E.當(dāng)檢測面有溝槽或表面裂紋時,傳感器和沖擊器應(yīng)位于溝槽或表面裂紋不同側(cè)
A.沖擊回波儀應(yīng)定期進(jìn)行校準(zhǔn),周期不宜超過2年
B.儀器更換配件或維修后,沖擊回波儀應(yīng)校準(zhǔn)后方可使用
C.沖擊回波儀的校準(zhǔn)或者自校準(zhǔn)是對混凝土波速的檢驗校準(zhǔn)
D.校準(zhǔn)時,每次選取的測點位置應(yīng)一致
E.校準(zhǔn)試件的制備其長寬尺寸均不應(yīng)小于厚度的4倍
A.前,后支腿主要起支撐導(dǎo)梁作用
B.中,后車且?guī)б苿訉?dǎo)梁作用
C.導(dǎo)梁主要起兩臺桁車行走作用
D.桁車主要起起重作用
E.前支腿具有帶動桁架移動作用
最新試題
對于城鎮(zhèn)燃?xì)?,供熱管道施工,下列屬于分項工程的有()?/p>
礦山法地下鐵道施工中,錨桿質(zhì)量驗收的主控項目包括()。
掛籃安裝完畢以后,應(yīng)該進(jìn)行()工作。
架橋機每班開動前必須進(jìn)行以下各項檢查()。
架橋機主要由前支腿,后支腿,兩側(cè)導(dǎo)梁,兩臺桁車,一臺中車等結(jié)構(gòu)組成,它們的作用有()。
以下關(guān)于粘貼纖維帯加固法優(yōu)點,表述正確的是()。
綜合管廊工程基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)應(yīng)具有足夠的()。
盾構(gòu)法隧道施工中,施工監(jiān)測儀器和設(shè)備應(yīng)滿足()等要求。
鉆孔樁的檢驗的要求有()。
盾構(gòu)法地鐵隧道施工所用的盾構(gòu)設(shè)備的組成,不包括()。